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神海易航(蘇州神海港航數據服務有限公司)

神海易航(蘇州神海港航數據服務有限公司)致力于成為中國領先的航運生態鏈綜合服務平臺。 集信息數據與技術服務為一體的航運基礎服務運營商,航運產業升級引領者,為行業客戶提供集信息數據與技術服務于一體的一站式服務。神海易航以"前瞻引領、高效精準、安全優質、綠色創新"為價值觀,基于互聯網、大數據、云服務等技術手段,并結合傳統企業的合作,搭建了多個“智慧航運”平臺,促進航運健康持續發展,提升航運運輸綜合效能和服務管理水平。相信科技改變世界,神海創造未來。神海易航擁有一支優秀專業的團隊,技術能力過硬、穩健踏實、熱情進取。神海管理團隊經驗豐富,公司創始人均有10年以上的行業經驗。在陳秋秋、施冠人的帶領下,利用平臺化戰略,打造一個傳統航運產業與新興互聯網技術結合的當代信息化航運業。神海易航注重推動行業的升級與發展。將先進的業務理念和成熟的技術能力運用于航運行業,業務覆蓋航運交易系統,船員勞務系統,船舶油供系統,航運ERP管理系統,航運供應鏈金融系統的同時,衍生出神海煤炭綜合運價等周邊產品。這些產品來源于業務本身邏輯,其功能又可以解決行業企業實際業務中的痛點,由產品功能驅動客戶對平臺的使用。神海易航通過云服務大數據的研發,打造一體化的航運航母服務平臺,為航運物流企業提供航運船貨的智能匹配,在線交易,資金清算服務。世界各地只需要互聯網連接,就可以實時查詢船期與訂船服務。神海易航與航運、物流、科技、互聯網、金融等具有資深行業背景的企業緊密合作,強強聯合、充分發揮各自的優勢。立志成為國內領先的航運生態綜合服務平臺,建立一個多方共贏的航運生態圈,成為產業升級的推動者。通過資源共享、優勢互補,協同創新,提升航運行業運營效率、降低運營成本,創造更大的商業價值。以開拓創新的思維。用最合適的方式服務于合作伙伴。從而達到深入洞察和響應客戶的真實業務需求,秉承“共同發展,共同成長”的共贏理念。神海易航注重航運業的人才培養,與校企共論未來航務發展思路。2018年4月10日,武漢大學神海智慧航運聯合實驗室揭牌儀式隆重舉行,標志著武漢大學神海智慧航運聯合實驗室正式成立!聯合實驗室凝聚了行業一流專家,搭建航運產、學、研、用三方合作平臺,跟蹤全球智慧航運發展的新趨勢、新思維和新技術,旨在為港航科學研究成果轉化和航運產業轉型升級提供技術支持。

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【資訊】外煤將呈洶涌澎湃 價格或跌至春節前

隨著市場逐漸轉為低迷,新一年進口煤額度放開,預計下周開始,港口煤價將出現回落;此輪煤價將跌至春節到來之前,跌幅在10-15元/噸。春節期間,煤炭交易量減少,港口煤價將保持低位平穩。節后,隨著工業用電的恢復,煤炭市場形勢趨好,港口煤價仍有望出現小幅反彈。進入一月份以來,華東地區多數港口尚未開始通關,正在等待海關總署通知,預計下周開始通關;華南地區方面,海關總署在廣州指導工作,新沙港正在開會研究通關事宜,目前尚未通關放行。元月前三天,海關總署尚未正式下發今年進口煤的通關安排,各地通關尚未完全放開,但較前期有所放松;各地企業正在積極溝通,部分等候通關時間較長的進口煤已有部分放行,預計下周有更多的進口煤通關發行,市場供大于求壓力將加大。從去年國慶過后,港口市場煤交易價格保持了一路下跌態勢,甚至在去年11月份,限制進口煤政策出臺后,煤價依然繼續下跌。究其原因,主要是電廠淡季大量補庫,增加存煤。壓制了煤價上漲。發熱量5500大卡市場動力煤從去年國慶期間的587元/噸跌至12月19日的548元/噸。年終歲末,在電廠日耗猛增,部分中小電廠補庫的情況下,市場煤采購增加,拉動煤價出現反彈;但受電廠高庫存影響,市場煤漲幅只有8元/噸,仍位于貿易商盈虧平衡點以下水平。進入一月份,沿海終端電廠以去庫存為主,存煤可用天數持續維持在20天附近。截止昨日,沿海六大電廠合計存煤1537萬噸,存煤可用天數20天。雖然近期電廠一直維持高日耗,但從下周開始,進口煤陸續開始通關;且隨著傳統用煤淡季—春節的臨近,工廠開工率下降,電廠耗煤量或將出現明顯下滑。因此,后續市場形勢并不樂觀。下游電廠庫存仍然處于高位,煤炭總體供需保持平衡偏弱態勢,市場成交量在低位徘徊,沿海各大電廠年前不會出現大規模補庫采購行為。而即將面臨日耗下降、需求回落,以及進口煤補充等利空消息,電廠補庫熱情明顯下滑;預計從下周開始,沿海煤炭市場火熱氣氛逐漸散去,港口市場煤價格將出現回調。來源:鄂爾多斯煤炭網 

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【易航e周】海運版:市場整體延續低迷 運價小幅下跌

行情預測 預計,下周4-5萬噸主流進江航線在(24-29)區間波動。 目前運力充足但運價已經跌破船東運營成本線,且月初長協煤貨盤有所釋放,后期隨著春節補庫有望釋放,加上電廠日耗維持在較高水平,預計下周運價企穩向好。 行情綜述 本期海運市場運價持續承壓下跌至周末止跌企穩。本周市場延續低迷態勢,拉運需求冷清,船多貨少格局下,運價持續下滑;至周末,市場氛圍相對平穩,且隨著年前發運計劃需求增多,加上運價經持續下跌后已觸及船東心理底線,運價開始弱勢維穩。 煤炭貿易市場持續穩中小漲,據了解,元旦過后,北方港口市場詢貨不多,有些下游接長協同時接進口煤,市場貿易商報價以指數平或者上浮2-3元,而下游接貨價格偏低,成交較少;北方港口煤炭庫存窄幅波動,目前,下游電廠多以長協剛需拉運為主,調出量未見明顯提升,同時隨著春節假期臨近,主產區停產面將擴大,加之安檢高壓、發運倒掛背景下,調入量持續低位徘徊;終端電廠庫存震蕩下滑,隨著冷空氣缺席,全國大部分地區持續升溫,六大電廠日耗降至70萬噸,同時庫存繼續向下消耗,存煤可用天數21天

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【資訊】為何煤港壓船同比大幅減少?

2019年,無論是用煤高峰還是用煤淡季,在環渤海下錨的拉煤船舶均出現大量減少。以秦皇島港為例,最高時,下錨船只有40多艘;而2018年,下錨船最多時一度超過100艘。2019年,北方港口煤炭發運量同比略有下滑,而下錨船卻出現大幅減少,原因何在? 1.南北航線往返運輸的船舶減少。在需求低迷、用戶高庫存的情況下,電廠消極拉運,購煤不積極,租船行為減少,沿海南北航線往返運輸的船舶運力規模進一步減少;部分船舶封存或者轉拉其他貨種,有的流向外貿市場,造成國內拉煤船舶運力有所減少。國內航線運輸的船舶依然夠用,能夠確保南方沿海地區用煤需求。2.提前準備,減少運力浪費。2018年,部分拉運市場煤的船舶到了環渤海港口才開始詢貨。2019年,運輸變無序為有序,大部分是用戶詢貨定下來后,與貿易商敲定價格和數量后再派船拉煤。國內礦路港航電各方加強協調配合,促使船舶周轉加快,等貨現象減少。3.環渤海港口煤炭裝船泊位增加。2019年,曹妃甸煤二期、華能曹妃甸港發力,發運數量達到設計能力的60%以上;而華電煤碼頭試投產,預計裝船450萬噸。北方港口新投產煤碼頭,來船就能靠,船等泊、等貨現象減少。此外,老牌勁旅秦皇島港、黃驊港、天津神華煤碼頭、京唐港運輸能力得到充分發揮,各港科學組織生產,加快貨物周轉,整體煤炭運輸能力提高。4.裝卸效率提高。大型電廠和大型煤礦均在環渤海港口設有專用場地和專用泊位,來船及時靠泊,靠泊立即作業,完工后及時離港,促使煤炭周轉加快。此外,主力煤礦積極兌現長協,用戶加快拉運,以往鋪艙、夾心、蓋面等復雜性裝船減少,港口裝卸效率大幅提高。5.電廠淡季拉煤,促使到港拉煤船舶數量相對均衡。為避免用煤旺季,出現船舶壓港、效率下降、煤價上漲等現象,電廠堅持淡季提前存煤;尤其在高庫存的情況下,主力電廠每個月派船的數量相對均衡。此外,南方加快儲煤基地建設,實現淡季存煤,旺季燃用。6.進口煤蜂擁而入,拉運國內煤炭減少。保守的估計,2019年進口煤將達到3.1億噸,同比增加3000萬噸;其中,進入我國華東、華南地區進口煤就將達到2.3億噸左右,給本來需求就萎靡的國內煤運市場蒙上一層陰影。7.需求增速趨緩。受中美貿易摩擦影響,華東、華南地區工業用電低迷,煤炭需求增速趨緩;加之特高壓送電、能源雙控政策影響,沿海地區火力絕對發電量增幅較小,南方煤炭需求增速趨緩;在進口煤大幅增加的情況下,環渤海港口煤炭發運量出現下降,預計2019年我國北方港口煤炭發運量同比下降1000萬噸左右。來源:鄂爾多斯煤炭網

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【資訊】吉林煤監局緊盯“兩節”煤礦安全工作

吉林煤監局于12月27日召開會議,就做好歲末年初、“兩節”煤礦安全工作進行詳細部署。 一是貫徹落實全國安全防范暨專項督查工作視頻會議精神。深入學習貫徹黃明書記的重要講話精神,吸取近期全國煤礦事故教訓,把事故通報給轄區各煤礦。同時,用好“一礦一冊”精細研判的成果,嚴格督促安全生產主體責任落實。 二是深入推進煤礦安全集中整治。針對吉林煤礦安全特點和問題,系統梳理整治重點、方式、步驟、標準和要求,狠抓責任措施落實。對重點地區、重點企業“開小灶”,堅決整治樹立新發展理念不牢固等問題。開展煤礦安全技術管理體系等問題的排查,確保大系統合理合規,關鍵設備正??煽?。 三是強化沖擊地壓防治。加大對《關于切實做好全省煤礦沖擊地壓防治工作的通知》宣傳力度,督促企業嚴格落實鑒定評價、開采強度、限員管理、企業責任、監管監察、智能開采等6個方面20條具體要求。 四是著手開展預防性檢查。嚴格執行《防范煤礦采掘接續緊張暫行辦法》,從生產計劃、采掘布局入手,嚴查全年礦井接續擺布。督促企業認真落實《關于堅決杜絕違規下達煤礦產量指標切實保障生命安全工作的函》要求,對違規下達經營指標的企業,嚴肅追責、上溯追責。 五是強化節日期間煤礦安全工作。啟動“節日模式”,詳細掌握各礦節日期間的生產、檢修、放假狀態。嚴格督促企業落實節前收工措施、落實節日檢修措施。嚴格落實應急備勤值守、重要信息報告和日報告制度,加大電話督導、安全警示、暗查暗訪、隨機抽查、巡查檢查力度,全力做好節日期間各項工作。 六是嚴格節后復工復產驗收。重點檢查企業復工前開展的隱患排查,重點督促監管部門落實《煤礦復工復產驗收管理辦法》。加大抽查力度,對違反程序、降低標準、把關不嚴、弄虛作假的,嚴肅追究有關單位和人員責任。來源:吉林煤監局

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煤價上漲呈強弩之末

隨著新年臨近,進口煤即將涌入;再加上距離春節僅剩下半個多月時間,部分用戶不再著急拉煤補庫;臨近月底,煤炭市場活躍氣氛有所緩解,港口煤價上漲呈強弩之末。1.下游采購積極性逐漸下降。往年距春節一周的時候,南方工業企業就開始進入停產放假階段,煤炭需求走弱。今年也不例外,今年春節來的早(大年初一是1月25日),預計在1月18日左右,工業企業陸續停工,工業用電負荷就會出現下降;預計一月中旬,沿海六大電廠日耗將降至60-65萬噸之間。隨著春節臨近,煤炭需求將有所轉淡,下游拉運積極性減弱;港口煤炭交割數量減少,煤價走穩。此外,受超期堆存費影響,部分貿易商著急出貨。2.電廠階段性補庫結束。12月份,進口煤限制政策更加嚴格,部分地區對進口煤采取一刀切,禁止通關和接卸。嚴寒天氣到來后,民用電負荷提高,需求回暖,電廠只能積極消耗自身庫存,并增加船舶運力北上拉運國內煤炭,促使國內煤炭市場出現短暫的“繁榮”,港口市場煤價格終于出現企穩止跌,并小幅反彈。經過積極補庫,很多電廠存煤得到補充;除上海、大唐等沿海電廠因堆存能力小、消耗加大等原因,可用天數較低,堅持派出一定數量船舶在南北航線往返運輸以外,其余大部分電廠存煤可用天數已經覆蓋到1月上旬,拉運積極性并不高;春節將至,用煤淡季即將到來,市場緊張氣氛將有所緩解。3.進口煤即將大量涌入。一旦進入一月份,部分在海上等待通關和接卸的外輪,就會陸續進入南方接卸港口卸貨。盡管國內煤炭價格一直保持在550元/噸左右低位徘徊,但進口煤較國內煤炭價格仍然占優。進口煤恢復后,大量等待通關、進港的外煤就會涌入國內市場。由于增加進口煤,既能節省國內煤炭資源,也能有利于火電企業的盈利,將引起下游用戶哄搶。此前未能通關的進口煤將迅速涌入,在有效補充南方電廠煤炭庫存,也能減輕國內煤炭供應與北方港口運輸壓力。此外,長協報價穩定,電廠主要兌現長協合同為主,對市場煤需求有限;一月上旬,預計國內市場煤價格將走穩。來源:鄂爾多斯煤炭網

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