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順暢“船煤”信息匯總 2020-1-3(第2期)

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數3日,中國沿海煤炭運價指數繼續下跌,綜合指數較昨日下行45.87點至707.05點,各航線運價跌幅拉大至1.6元/噸-2.5元/噸。具體情況如下:目前,運價利弊因素交錯:一方面,新的一年進口煤通關額度放開,外貿走弱運力持續回流,繼續利空運價;另一方面,電廠日耗仍維持較高水平,加之低硫油政策實施導致船舶運營成本提高,以及運價經過前期大幅回落,當前已接近成本線,下跌空間有限,同時月初砂石發運穩定、港口和電廠去庫效果明顯,對運價形成一定支撐。據了解今日,市場氛圍有所升溫,實際成交較前期小幅增多,船多貨少格局逐步扭轉,運價暫顯維穩。(2)外貿市場行情假期已過,2日BDI指數較假期前一交易日再跌114點至976點;其中,海岬型船運價指數較假期前一交易日大跌304點,巴拿馬型船運價指數較假期前一交易持平,超靈便型船運價指數較假期前一交易日下跌33點,靈便型船運價指數較假期前一交易日持平。具體情況如下:巴拿馬船型:市場仍在假期氛圍中,成交安靜,印尼線裝港交船成交價格已經跌到4000美元/天到5000美元/天。隨著2020年的接近,船東都不愿意急于等載,以觀望為主。靈便船型:市場跌幅較大。各航線具體成交水平,北中國空去東南亞鋼材裝港交船成交在4000美元/天水平;印尼回國煤炭裝港交船成交在6000美元/天水平;去印度方向煤炭裝港交船成交在5000美元/天水平;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在5000美元/天水平。二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數據了解,元旦過后,北方港口市場詢貨不多,有些下游接長協同時接進口煤,市場貿易商報價以指數平或者上浮2-3元,而下游接貨價格偏低,成交較少,目前港口(CV5500)主流價556元左右,(CV5000)主流價495元左右。易煤網分析認為:進入1月份,一方面,主產區受環保安檢以及年生產計劃完成影響開始陸續停產,供應減量預期逐步兌現,坑口價高位盤整,不過隨著港口市場煤價格持續反彈,發運倒掛現象有所緩解,港口調入量逐步恢復,整體庫存企穩回升,加上01合約進入交割月,交割品或將陸續推向市場,供應緊張的局面或有所緩解;另一方面,沿海終端電廠開啟去庫存模式,進口煤通關預期逐步增強,而臨近春節日耗將季節性走弱,市場煤采購需求增量短期內難以釋放,煤價進一步上漲支撐力度不足。預計下周煤價弱穩為主。三、CECI指數(1)中國沿海電煤采購價格指數本期,CECI 5500K綜合價格較上期上漲3元/噸;5500K成交價較上期上漲5元/噸,5000K成交價與上期持平;5500K離岸價較上期上漲3元/噸,5000K離岸價較上期上漲1元/噸。具體情況如下:(2)中國電煤采購經理人指數四、六大電廠庫存、日耗3日,六大電廠整體庫存1527.21萬噸,較昨日下降26.51萬噸;日耗70.26萬噸,較昨日下降3.72萬噸;存煤可用天數21.74天,較昨日增加0.74天。具體情況如下:隨著冷空氣缺席,全國大部分地區持續升溫,今日六大電廠日耗降至70萬噸,同時庫存繼續向下消耗,存煤可用天數21天;據了解,盡管目前電廠庫存延續下降態勢,但本月進口煤陸續開始通關將有效補充電廠庫存,加之春節臨近,南方工業企業陸續停工停產,其仍多以拉運長協煤為主,對市場煤采購有所減弱。中央氣象臺預報顯示,明日起我國西北地區東部、華北、黃淮北部將有雪或雨夾雪,陜西中南部、山西南部、黃淮北部有大到暴雪;黃淮南部、江漢、江淮、江南西北部及四川盆地東部等地有中到大雨,預計短期內電廠日耗或在當前水平繼續震蕩。五、港口庫存(1)環渤海港口庫存3日,環渤海港口庫存1923.1萬噸,較昨日下降11.4萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降1.5萬噸,京唐港區庫存較昨日下降0.9萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降9萬噸,秦皇島港庫存與昨日持平。具體情況如下:目前,下游電廠多以長協剛需拉運為主,調出量未見明顯提升;同時隨著春節假期臨近,主產區停產面將擴大,加之安檢高壓、發運倒掛背景下,調入量持續低位徘徊;在整體調入調出相對均衡下,環渤海四港庫存窄幅波動。據了解,神華銷售集團召開動員大會,爭取1月份銷售任務開門紅,目前已經加大發運力度,黃驊港每日進車達到200列70萬噸以上,比12月份大幅提高。(2)長江口主要港口庫存本周,長江口區域主要港口合計庫存為489萬噸,環比上期下降18萬噸。一方面,環渤海港口市場煤價格穩定,加之臨近年底,江內部分貿易商囤貨意愿不高,北上拉運積極性較弱,整體調入量不大;另一方面,由于冷空氣來襲,江內終端電廠負荷略有提高,日耗季節性回升,市場煤采購需求緩慢釋放,江內港口整體調出小幅增加。本周江內港口在調入小于調出的情況下,整體庫存下降為主。具體數據如下:錨地船舶數量3日,環渤海四港錨地船舶數量71條,其中秦皇島港35條,國投曹妃甸港4條,神華黃驊港28條,國投京唐4條。具體情況如下:元旦過后,港口市場交易冷清,只有少量詢貨,下游電廠在進口煤陸續開始通關等因素下北上采購積極性不足,到港拉煤船舶主要以長協煤為主,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位震蕩,且后續春節前后下游派船拉運積極性或持續受限。六、各港口生產動態3日,秦皇島港調入量50.2萬噸,吞吐50.2萬噸;神華黃驊港調入量38萬噸,吞吐量50萬噸;國投曹妃甸港調入量15.1萬噸,吞吐量11.4萬噸;曹二期調入量5萬噸,吞吐量1.5萬噸;華能曹妃甸調入量5.9萬噸,吞吐量12.1萬噸;京唐老港調入量6萬噸,吞吐量2萬噸;國投京唐港調入量9.2萬噸,吞吐量12.2萬噸;京唐3640調入量10.9萬噸,吞吐量12.8萬噸。具體數據如下:七、1月封航情況本月具體封航情況如下:八、三峽水情三峽水況信息如下:九、天氣及海況天氣(1)天氣1、西北地區東部華北黃淮等地將有大范圍雨雪過程4-7日,西北地區東部、華北、黃淮北部將有雪或雨夾雪,陜西中南部、山西南部、黃淮北部有大到暴雪;黃淮南部、江漢、江淮、江南西北部及四川盆地東部等地有中到大雨。2、霧霾天氣3日至4日白天,華北中南部、黃淮中西部、汾渭平原、東北地區中南部等地有輕至中度霾,局地有重度霾。4日夜間起,上述地區霾天氣將逐漸減弱消散。9-10日,華北中南部、黃淮等地還將有霾天氣。(2)天氣海況天氣3日08時至4日08時,巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,臺灣海峽將有4~6級、陣風7級的東北風。北部灣北部海域、瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。 4日08時至5日08時,巴士海峽、南海大部海域將有6~7級、陣風8級的偏東或東北風,臺灣海峽、東海南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風。 5日08時至6日08時,巴士海峽、南海東部和西南部海域將有6~7級、陣風8級的偏東或東北風,臺灣海峽將有5~6級、陣風7級的東北風,黃海中部和南部海域將有4~6級、陣風7級的偏東到東南風。十、相關資訊1、中國燃煤發電正式告別“標桿電價”時代,已有八省市發布新政方案據界面新聞記者統計,自2019年10月國家發改委下發《關于深化燃煤發電上網電價形成機制改革的指導意見》(下稱《指導意見》)以來,已有浙江、貴州、山東、河南、重慶、廣西、天津、上海八個省市發布燃煤發電上網電價新政方案。上述地方均明確,自2020年1月1日起,省內的燃煤發電上網標桿電價將不再執行,改為“基準價+上下浮動” 的市場化價格機制。2004年,經國務院批準,國家發改委建立了燃煤發電標桿上網電價和煤電聯動機制。但隨著電力體制改革的不斷推進,該機制不適應形勢發展變化的矛盾越來越突出。2019年9月,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議指出,對尚未實現市場化交易的燃煤發電電量,從2010年1月1日起,取消煤電價格聯動機制,將現行標桿上網電價機制,改為“基準價+上下浮動”的市場化機制。同年10月,國家發改委下發的《指導意見》明確,基準價按各地現行燃煤發電標桿上網電價確定,浮動幅度范圍為上浮不超過10%、下浮原則上不超過15%?!吨笇б庖姟分赋?,針對實施“基準價+上下浮動”價格機制的省份,2020年暫不上浮,確保工商業平均電價只降不升。國家發改委可根據情況對2020年后的浮動方式進行調控?!吨笇б庖姟芬蟾鞯?,要結合當地情況組織開展燃煤發電上網電價機制改革,制定細化實施方案,經省級人民政府批準后,于2019年11月15日前報國家發改委備案。目前看,貴州、山東、河南、重慶、上海的改革方案與發改委下發的《指導意見》基本一致。貴州省明確,現執行標桿上網電價的燃煤發電電量,具備市場交易條件的,具體上網電價由市場主體通過市場化方式在“基準價+上下浮動”范圍內形成,并以年度合同等中長期合同為主確定。當前,貴州省燃煤發電裝機占統調總裝機的57%。浙江、廣西以及天津的電價改革方案則根據本省情況,在細則上有所調整?!吨笇б庖姟访鞔_,暫不具備市場交易條件或沒有參與市場交易的工商業用戶用電對應的電量,仍按基準價執行。浙江省發改委下發的《關于電價調整有關事項的通知》則表示,該省居民、農業和暫不具備市場交易條件的工商業用戶用電對應的統調燃煤機組上網電量,2020年暫按照各機組當月統調燃煤機組上網電量的40%確定,執行基準價,并繼續執行超低排放電價政策。廣西省的改革力度強于《指導意見》。根據《廣西壯族自治區深化燃煤發電上網電價形成機制改革實施方案(征求意見稿)》,在實際市場化交易中,電價下浮可適當低于15%的幅度。長城證券指出,按照廣西上網電價改革方案,預計明年廣西地區煤電企業承壓加大。廣西省的改革方案還明確,對于符合市場交易條件但沒有簽約的燃煤發電電量,由電網企業按照市場各交易品種的平均交易價格統一收購,具體電量由經濟運行行政主管部門會同能源行政主管部門與電網企業確定。天津的上網電價改革方案與《指導意見》基本一致。但其方案提出,國投津能發電1、2號機組以及國華盤山發電1、2號機組中,未參與市場交易的上網電量,仍參照政府核定的上網電價標準執行。長城證券研報分析稱,或是因為上述機組當前成本較高,如按照改革方案下浮電價,機組虧損壓力將激增。國投津能發電有限公司成立于2004年3月,為國投集團旗下A股上市公司國投電力的控股子公司。國華盤山發電有限責任公司成立于1998年12月,為北京國電電力有限公司持有。(界面新聞)2、2019年動力煤市場總結與2020年市場展望2019年動力煤市場隨著供求結構進一步由“緊平衡”轉向“寬平衡”, 市場價格中樞跌破黃色區間 600 元/噸,運行區間為 550-650 元/噸。在供應方面,去產能基本進入尾聲,新增產能加速投放,產量同比明顯增加,加上進口煤在國內外巨額價差推動下的大量進入,供給進一步寬松。在需求領域, 加上水電和新能源替代超預期,電力耗煤增速明顯下降,雖然水泥、煤化工 小幅增加,但整體動力煤消費增速低于供應增速。供求形勢進一步轉向寬松,北方港 5500K 平倉價格中樞為 592 元/噸。對于2020年動力煤市場,分析認為:宏觀方面,在外需不確定性較大、內生動力依然不足的情況下,但值得注意的是,進出口數據的修復,加上制造業投資增速回升,以及基建的逆周期調節和消費觸底,2020年下半年整體經濟形勢將逐步好轉。同時,2020年作為全面實現小康社會的攻堅年,和“兩個翻番”目標的收官驗收年,宏觀逆周期調節的力度和作用也會進一步加強,我們預計2020年經濟增速將保持在6%左右。在供應領域:國內方面,去產能任務基本于2018年結束,2020年作為產能置換收官年,預計生產和建設產能將達到50億噸,產量也將同步增長,同比增加4.5%為38.9億噸。進口方面,隨著國內價格中樞的回落,巨額價差優勢不再,但在進口平控同比去年的情況下,預計2020年進口量雖有回落,但仍將保持在2.7億噸左右。在消費領域:電力方面,發電增速預計仍將保持在4%左右,但受新能源等替代影響,預計火電增速為3%左右;水泥和冶金方面,在基建托底和地產需求提振下,預計水泥需求仍將保持4%左右的增速,產量達到24億噸,冶金耗煤也將小幅增加;化工方面,預計消費增量為3000萬噸,散煤減量7000萬噸,煤炭整體消費小幅增長0.4%。在物流領域:公轉鐵繼續推進,鐵路發運保持增長,但隨著浩吉鐵路的開通,以及消費區域增量的西移,西煤東送需求降低。對沿海市場而言,預計浩吉鐵路2020年發運量將超過2000萬噸,對海進江市場沖擊明顯。在價格方面:在供求結構趨于寬松的預期下,價格中樞將進一步下移至530—540元/噸,全年運行區間在500—580元/噸。(財經快報網)3、商務部:上周全國煤炭價格略有上漲據商務部監測,上周(12月23日至29日)全國煤炭價格略有上漲,其中煉焦煤、無煙煤價格分別為每噸776元、898元,分別上漲0.4%和0.2%,動力煤價格為每噸583元,與前一周持平。近期市場需求略有增加,預計后期煤炭價格穩中有升。鋼材價格小幅回落,其中螺紋鋼、高速線材、槽鋼價格分別為每噸3969元、4029元和4055元,分別下降1.2%、1.1%和0.4%。臨近春節,下游需求季節性走弱,預計后期鋼材價格弱勢運行。(中國煤炭市場網)4、山西省發文要求開展為期三個月的煤礦安全生產集中整治山西省能源局日前發布《關于全省煤礦安全生產集中整治實施方案》提出,各市縣能源局(煤炭行業管理部門)、各煤炭集團公司和各煤礦企業要認真對照“政治站位不高、紅線意識不強、安全責任缺位、隱患排查不扎實、監管執法寬松軟”等五方面,重點對以下內容開展集中整治。(一)建設項目開工報告未經批準擅自組織施工的;超過批準的工期未經批準延期仍違規組織施工的;未按規定完成備案違規組織聯合試運轉的;單位工程未取得質量認證違規投入使用的;停緩建煤礦未批開(復)工,以整改為名擅自組織建設的。(二)建設項目未經批準擅自變更設計,擴大建設規模的;未經批準擅自延深下組煤或配采等違規技術改造的。(三)未按照生產能力公告的采區、工作面和采煤工藝等內容進行采掘活動的;存在刻意將綜采變更為高檔采煤工藝的;采用國家和我省禁止使用的采煤方法、設備、工藝的。(四)超公告生產能力組織生產的;上級公司向所屬煤礦下達超能力生產指標的;未完成生產能力登記公告或未及時變更登記公告繼續組織生產的。(五)已列入年度化解過剩產能實施方案,未按照目標責任書明確的時間停產、回撤設備,仍以 “回撤期”名義違規生產的;擅自利用已關閉煤礦中經批準保留用于其他用途的井筒(或井下設施)進行生產活動的。此次煤礦安全生產集中整治工作,與省政府安委會安排的“煤礦自查自改、市縣全面檢查、省級督查抽查”活動同步開展,為期三個月。(一)煤礦自查自改。所有煤礦要開展全面自查自改,排查出的問題或隱患必須登記建檔,按照責任、措施、資金、時限和預案“五落實”要求進行整改;對排查發現的重大隱患,要主動停產停建治理,并按照職責權限進行上報。煤礦的上級公司要對照集中整治重點內容,對所屬煤礦每月全覆蓋檢查一次,確保所屬煤礦集中整治取得實效。(二)市縣全面檢查。各市縣能源局(煤炭行業管理部門)要明確牽頭部門和責任分工,扎實開展煤礦安全生產集中整治??h能源局(煤炭行業管理部門)每月對所監管煤礦檢查覆蓋率不少于50%;市能源局對市級直接監管煤礦每月檢查覆蓋率不少于50%,并對縣能源局(煤炭行業管理部門)監管煤礦進行抽查,抽查比例不少于30%。在集中整治期間,市縣能源局(煤炭行業管理部門)對所有煤礦的檢查(抽查)要達到全覆蓋。檢查中發現的問題,屬本部門職責范圍內的要依法做出處罰,并上報同級政府,屬安全生產重大隱患的,要按相關規定上報并移交有關部門實施處罰。(三)省級督查。省能源局按照省政府安委會工作安排,在煤礦安全生產集中整治期間,分組同步開展抽查、督察。每組檢查不少于10座煤礦,每月檢查不少于3座。(中國煤炭資源網)5、吉林煤監局緊盯“兩節”煤礦安全工作吉林煤監局于12月27日召開會議,就做好歲末年初、“兩節”煤礦安全工作進行詳細部署。一是貫徹落實全國安全防范暨專項督查工作視頻會議精神。深入學習貫徹黃明書記的重要講話精神,吸取近期全國煤礦事故教訓,把事故通報給轄區各煤礦。同時,用好“一礦一冊”精細研判的成果,嚴格督促安全生產主體責任落實。二是深入推進煤礦安全集中整治。針對吉林煤礦安全特點和問題,系統梳理整治重點、方式、步驟、標準和要求,狠抓責任措施落實。對重點地區、重點企業“開小灶”,堅決整治樹立新發展理念不牢固等問題。開展煤礦安全技術管理體系等問題的排查,確保大系統合理合規,關鍵設備正??煽?。三是強化沖擊地壓防治。加大對《關于切實做好全省煤礦沖擊地壓防治工作的通知》宣傳力度,督促企業嚴格落實鑒定評價、開采強度、限員管理、企業責任、監管監察、智能開采等6個方面20條具體要求。四是著手開展預防性檢查。嚴格執行《防范煤礦采掘接續緊張暫行辦法》,從生產計劃、采掘布局入手,嚴查全年礦井接續擺布。督促企業認真落實《關于堅決杜絕違規下達煤礦產量指標切實保障生命安全工作的函》要求,對違規下達經營指標的企業,嚴肅追責、上溯追責。五是強化節日期間煤礦安全工作。啟動“節日模式”,詳細掌握各礦節日期間的生產、檢修、放假狀態。嚴格督促企業落實節前收工措施、落實節日檢修措施。嚴格落實應急備勤值守、重要信息報告和日報告制度,加大電話督導、安全警示、暗查暗訪、隨機抽查、巡查檢查力度,全力做好節日期間各項工作。六是嚴格節后復工復產驗收。重點檢查企業復工前開展的隱患排查,重點督促監管部門落實《煤礦復工復產驗收管理辦法》。加大抽查力度,對違反程序、降低標準、把關不嚴、弄虛作假的,嚴肅追究有關單位和人員責任。(吉林煤監局)6、唐山曹妃甸港區華能煤碼頭6號泊位工程獲得審核通過鳳凰網消息,近日,唐山市曹妃甸港區華能煤碼頭6號泊位工程(以下簡稱華能6號泊位項目)前期工作審核會在省會石家莊舉行,項目順利獲得審核通過,將取得準予開展前期工作的文件(路條),項目前期工作取得重大突破性進展。華能6號泊位項目是2019年港區委重點招商項目,該項目由華能曹妃甸港口有限公司投資建設,概算總投資13億元,主要建設10萬噸級通用泊位1個及配套設施,年設計通過能力980萬噸,以煤炭下水為主,兼顧煤炭上水功能。該項目以接卸外貿煤炭開展混配煤業務為主要服務方向,可充分發揮中國(河北)自由貿易試驗區曹妃甸片區的優勢,進一步完善曹妃甸港區的功能,優化華能集團煤炭產運銷體系。下一步,唐山市曹妃甸港區委將繼續做好項目服務工作,力爭該項目盡早取得國家發改委和交通運輸部批復,確保2020年正式開工建設。華能曹妃甸港口有限公司由中國華能集團公司絕對控股,2012年1月正式注冊成立,現屬中國華能集團燃料有限公司管理,注冊資本金7.8億元。目前在建項目華能唐山曹妃甸煤炭碼頭工程項目位于河北省唐山市曹妃甸工業港池島南端,建設5個專業化煤炭裝船泊位。其中,5萬噸級1個,7萬噸級2個,10萬噸級2個,碼頭岸線長1428m。碼頭設計能力為年5000萬噸,港口碼頭總體建設預計2015年底竣工并進入試運營階段。曹妃甸港續建工程2010年1月開工,2012年7月基本建成,共建有2個15萬噸級煤炭裝船泊位,10萬噸級、7萬噸級和5萬噸級煤炭裝船泊位各1個,設計堆存能力426萬噸,年通過能力5000萬噸。(中國煤炭資源網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 (2020年第1期)

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數2日,中國沿海煤炭運價綜合指數延續跌勢,綜合指數較元旦假期前下行27.42點至752.34點,各航線運價跌幅在0.7元/噸-1.5元/噸。具體情況如下:  近期,下游終端電廠在本月進口煤通關補充及春節日耗回落預期等因素下,拉運需求仍顯有限;且外貿仍在低位,市場可用運力充足,基本處于船多貨少的狀態,運價持續下行。不過,月初砂石發運穩定對運價形成一定支撐,加之運價經過前期大幅回落,當前已接近成本線,下跌空間有限,同時電廠日耗持續走高,港口和電廠去庫效果明顯,后續沿海煤炭運價或將慢慢進入低位穩定狀態。(2)外貿市場行情【溫馨提示:圣誕假期期間(12月25日至31日),波羅的海指數暫停更新?!?4日,BDI指數再跌13點至1090點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌37點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌10點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌7點。具體情況如下:巴拿馬船型:市場仍在假期氛圍中,成交安靜,印尼線裝港交船成交價格已經跌到4000美元/天到5000美元/天。隨著2020年的接近,船東都不愿意急于等載,以觀望為主。靈便船型:市場跌幅較大。各航線具體成交水平,北中國空去東南亞鋼材裝港交船成交在4000美元/天水平;印尼回國煤炭裝港交船成交在6000美元/天水平;去印度方向煤炭裝港交船成交在5000美元/天水平;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在5000美元/天水平。二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近日,北方港口市場煤交易活躍度不高,低硫優質現貨資源緊張情況依舊存在,供貨方以指數平或上浮2元來報價,不過需求略有減弱,接貨價基本不高于指數價。有分析認為:進入一月上旬,受進口煤進港接卸、補充資源影響,部分電廠轉拉進口煤,國內煤價將出現穩中小幅下調走勢;但受發運成本和需求旺季影響,煤價不會大跌。三、六大電廠庫存、日耗2日,六大電廠整體庫存1553.72萬噸,較元旦假期前下降19.88萬噸;日耗73.98萬噸,較元旦假期前下降3.19萬噸;存煤可用天數21天,較元旦假期前增加1天。具體情況如下:隨著冷空氣勢力減弱,六大電廠日耗降至74萬噸左右,且氣象預報顯示,1月中旬,影響我國的冷空氣勢力不強,我國中東部地區大部平均氣溫接近較常年同期或略偏高,其中內蒙古東部、東北地區、華南東部等地的部分地區氣溫偏高幅度可達2℃或以上,預計電廠耗煤量或在當前水平繼續震蕩。據了解,雖然近期電廠維持高耗,但1月進口煤陸續開始通關,且隨著春節臨近,南方工業企業陸續停工停產,工業用電逐步減弱,耗煤量或出現明顯下滑,電廠尚未出現大規模采購意愿。后續重點關注電廠采購情況及進口煤通關情況。四、港口庫存和錨地船舶數量2日,環渤海港口庫存1934.5萬噸,較元旦假期前增加33.6萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較元旦假期前下降16.7萬噸,京唐港區庫存較元旦假期前下降2.2萬噸,神華黃驊港庫存較元旦假期前增加17萬噸,秦皇島港庫存較元旦假期前增加35.5萬噸。具體情況如下:近日,受大風天氣影響,各港封航頻繁,船舶裝卸效率降低,加之下游電廠以消耗自身庫存及長協剛需拉運為主,調出量受到一定限制;同時隨著春節臨近,部分煤礦提前放假,且處于安全大檢查時期,供應收緊下調入量有限;不過據了解,神華銷售集團召開動員大會,爭取1月份銷售任務開門紅,目前已經加大發運力度,黃驊港每日進車達到200列70萬噸以上,比12月份大幅提高;今日環渤海四港庫存較元旦假期前增加33.6萬噸。錨地船舶數量近日,北方港口煤價出現小幅上漲,低硫優質現貨資源緊張,但下游電廠在進口煤陸續開始通關等因素下北上采購積極性不足,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位震蕩,且后續春節前后下游派船拉運積極性或持續受限。2日,環渤海四港錨地船舶數量54條,其中秦皇島港25條,國投曹妃甸港5條,神華黃驊港22條,國投京唐2條。具體情況如下:五、各港口生產動態2日,秦皇島港調入量50.7萬噸,吞吐45.7萬噸;神華黃驊港調入量43萬噸,吞吐量43萬噸;國投曹妃甸港調入量15.1萬噸,吞吐量13.4萬噸;曹二期調入量3.4萬噸,吞吐量8.7萬噸;華能曹妃甸調入量9.2萬噸,吞吐量6.8萬噸;京唐老港調入量6萬噸,吞吐量8萬噸;國投京唐港調入量10.9萬噸,吞吐量11.9萬噸;京唐3640調入量10.1萬噸,吞吐量9萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況2019年12月31日至2020年1月1日,秦皇島港受大風天氣影響實施封航15小時,具體情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、西南部分地區雨日較多1月上旬,四川盆地東部、云貴及江南西部等地雨日較多,累計降雨日數達3~8天。2、西北地區東部華北黃淮等地將有大范圍雨雪過程2020年1月4-7日,西北地區東部、華北、東北地區南部及黃淮北部將有雪或雨夾雪,黃淮南部、江漢、江淮、江南西部及西南地區東部等地將有小到中雨,局地大雨。(2)天氣海況天氣2日08時至3日08時,南海東北部和中東部部分海域將有6~7級、陣風8級的東北風,巴士海峽、南海西北部和中西部和南部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風,臺灣海峽將有4~6級、陣風7級的東北風轉偏北風,瓊州海峽將有4~6級、陣風7級的偏東風。3日08時至4日08時,南海東北部海域將有5~7級、陣風8級的東北風,巴士海峽、南海中部和南部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。4日08時至5日08時,巴士海峽、南海東北部海域將有5~7級、陣風8級的偏東風,臺灣海峽、南海西北部、中部和南部海域將有4~6級、陣風7級的偏東到東北風。十、相關資訊1、中辦國辦要求:深化煤礦等安全整治 遏制重特大事故發生中共中央辦公廳、國務院辦公廳日前印發《關于做好2020年元旦春節期間有關工作的通知》?!锻ㄖ诽岢隽司彭椧?,包括關心困難群眾冷暖,扎牢民生保障“安全網”;保障市場供應,滿足群眾節日消費需求;弘揚主流價值觀,豐富群眾節日精神文化生活;用心做好春運工作,保障群眾安全便捷滿意出行,等等?!锻ㄖ芬?,保障市場供應,滿足群眾節日消費需求。加強煤電油氣運供需監測和協調保障,做好煤炭、天然氣迎峰度冬保供穩價工作?!锻ㄖ窂娬{,加強公共安全治理,遏制重特大事故發生。壓實地方黨委和政府領導責任以及部門監管責任,突出企業主體責任,細化強化安全生產工作。深化煤礦、消防、交通運輸、建筑施工、城市燃氣、煙花爆竹等重點行業領域安全整治,嚴厲打擊違法違規行為。加強危險化學品各環節安全監管,強化重大危險源和特殊作業風險管控,嚴防?;沸孤?、爆炸事故發生。對大型商業綜合體、文博單位、學校醫院等高危場所進行火災防控重點整治。嚴格大型活動審批,加強大型慶典和集會活動人流監控,做好旅游景區安全管理,嚴防擁擠踩踏事故發生。加強客運索道、大型游樂設施、場(廠)內專用機動車輛和電梯等特種設備隱患排查,確保運行安全。加強雨雪冰凍、寒潮、暴雪、大風、凌汛等災害天氣變化和森林草原火險火情的監測預警和應急處置?!锻ㄖ愤€強調,要認真做好應急值守,保證節日期間各項工作正常運轉。嚴格執行24小時專人值班和領導干部在崗帶班、外出報備制度。加強應急演練,提前做好裝備、物資、通信等應急保障工作。(新華社)2、發改委:11份全國鐵路發運煤炭2億噸 同比增加2.2%國家發改委消息,2019年11月份,全國鐵路煤炭發運量2億噸,同比增加2.2%,增速較10月份縮小4.8個百分點;環比持平。2019年1-11月份,全國鐵路累計發運煤炭22.4億噸,同比增加3.1%,增速較前10月縮小0.1百分點。其中:國家鐵路完成15.68億噸,同比增加4635萬噸;地方和企業鐵路完成6.73億噸,同比增長2181萬噸。電煤運輸量完成16.47億噸,同比增加4538萬噸,電煤比重占73.6%,比2018年下降2個百分點。盡管各項數據都在增加,但增速收窄。而發改委網站消息稱,據有關部門統計,11月份全社會鐵路完成貨運量3.84億噸,同比增長9.2%;1-11月份全社會鐵路累計完成貨運量39.26億噸,同比增長6.7%。上述數據可以看出,11月份全國鐵路煤炭發運量增速遠小于社會鐵路貨運量增速;1-11月份,全國鐵路煤炭運量占鐵路貨運量的57.06%,維持在常規比重偏低的位置。根據中鐵總發布的《2018-2020年貨運增量行動方案》,到2020年,全國鐵路貨運量較2017年增長30%,也就是要達到47.96億噸,大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比率穩定保持在90%以上。中鐵總計劃到2020年全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸,較2017年增運6.5億噸,鐵路運輸煤炭將占全國煤炭產量的75%。數據顯示,2017年全國鐵路煤炭運量為21.55億噸,2018年為23.8億噸,如果按照今年以來全國鐵路煤炭運月均在2億噸左右的情況來看,預計2019年全年全國鐵路煤炭運量將在24億噸略多,遠低于計劃運量。從各線路來看,2018年大秦線完成4.51億噸,預計今年完成4.32億噸。2018年朔黃線完成煤炭運量3.04億噸,預計今年完成3億噸。2018年蒙冀線完成5400萬噸,預計今年完成6400-6600萬噸。年初有市場分析曾指出,今年,大秦線有望完成貨物運量4.5億噸,蒙冀線能完成9000-10000萬噸,現在看來,難度不低。今年以來,經濟增速趨緩,進口煤暴增、清潔能源占比提高等多個因素影響,造成全年煤、電、運三大行業處于低迷狀態。受此影響,“西煤東調”運輸鐵路運輸數量出現下降,環渤海港口煤炭發運量同比減少。首先,晉陜蒙煤炭主產地,加快推進“西電東送”項目,實現煤炭就地轉化;加之在煤價倒掛之下,發煤企業和貿易商發運積極性受到極大的影響。其次,華東、華南地區清潔能源占比增加,電力消費結構得到優化,火電壓力減輕;尤其沿海各省市通過提高外來電占比,提升新能源裝機容量和新能源發電占比等方式,進一步壓減煤炭消費總量。再次,大量性價比占優的進口煤的涌入,致使下游企業對國內市場煤的采購占比下降,影響了“三西”地區煤炭的外調和港口下水量。此外,在市場疲軟的情況下,中轉港場存較高,影響煤炭中轉效率,個港口調度能力相對減弱,對煤炭的調入產生不利影響。 (中國煤炭資源網)3、11月山西省煤礦事故起數下降80% 死亡人數上升200%山西煤監局日前公布的數據顯示,2019年11月份,全省煤礦發生生產安全事故同比減少4起,下降80%;死亡人數增加10人,上升200%。11月份國有重點煤礦未發生事故,事故起數、死亡人數均下降100%;地方煤礦發生事故起數同比下降50%,死亡人數同比上升650%。2019年1-11月份,全省煤礦累計發生生產安全事故起數同比下降24%,死亡人數同比上升74.07%。其中:國有重點煤礦發生事故起數、死亡人數同比分別下降75%和69.23%;地方煤礦發生事故起數、死亡人數同比分別上升23.08%和207.14%。據分析,全省煤礦事故的主要特點是:煤礦瓦斯事故多發,2019年1-11月份,全省共發生瓦斯事故5起,死亡人數在各類型事故中居第一位。生產礦井事故多發,事故起數和死亡人數分別占89.47%和95.74%。較大以上事故多發,共發生5起,同比增加5起。其中,瓦斯較大以上事故3起、水害和頂板較大事故各1起。資源整合礦井事故多發,分別占事故起數的84.21%和死亡人數的91.49%。地方煤礦事故多發,占事故總量的84.21%。發生的5起較大以上事故均為地方煤礦事故。(中國煤炭資源網)4、同煤事故系違規啟動煤倉給煤機導致 多名管理人員被免職中新社消息稱,從山西同煤集團黨委宣傳部獲悉,該集團一煤礦29日發生一起流煤眼歘煤事故致5人死亡,系違規啟動煤倉給煤機導致。12月29日凌晨0時,同煤集團地煤公司焦煤礦305煤眼發生一起流煤眼歘煤事故。事發當時有6人被困,經積極組織搶險救援,目前1人送醫后生命體征平穩,5人經搶救無效死亡。據初步分析,煤倉殘存煤矸泥棚死下鎖口;煤倉上口巷道裂隙水流入煤倉,埋下隱患;違規啟動煤倉給煤機,造成潰煤約84立方米,導致此次事故發生。朔州市應急管理局一名工作人員告訴新京報記者稱,涉事礦系停產后準備恢復生產,事發前,幾名工人在做復產前的準備工作。同煤集團相關負責人對新京報記者稱,事發后,同煤集團對相關負責人作出嚴肅處理。其中,地煤公司的黨委書記、董事長、 總經理、生產副總經理、安全副總經理被免職,對焦煤礦的黨委書記、董事長、安全及生產副經理撤職。(中國煤炭資源網)5、貴州:吸取煤礦事故教訓 確保煤礦生產安全12月30日,貴州省委常委會召開會議,聽取全省煤礦安全生產有關工作匯報,研究全省煤礦安全生產集中整治和煤炭產業轉型升級工作。會議指出,安全生產責任大于天,安全生產既是重大的政治問題,更是重大的民生問題。各級各部門要堅持以人民為中心的發展思想,從打贏三大攻堅戰的政治高度,強化安全紅線意識,始終帶著使命、帶著責任、帶著感情抓安全,堅決扛起安全生產的重大政治責任,深刻吸取近期貴州省煤礦事故教訓,從主觀上找差距、補短板,推進問題整改,確保煤礦生產安全。會議強調,要堅定不移貫徹新發展理念,抓住供給側結構性改革機遇,依法加快淘汰落后產能,對煤炭工業進行“脫胎換骨”改造,推動新舊動能轉換和產業轉型升級。年產30萬噸以下煤礦要堅決關停。要堅決落實國家關于煤礦安全生產和技術進步的各項規定,不具備瓦斯防治能力的不得生產作業。要進一步推進煤炭資源向優強企業配置,提高貴州煤炭產業的整體競爭力和安全性。要組建瓦斯治理專業化服務團隊,加強與發達地區和先進企業的技術合作,培養引進瓦斯治理專業人才,強化對地方和企業治理瓦斯的技術指導,不斷提升煤礦瓦斯防治能力。要嚴厲打擊違法違規托管、假整合假重組、逃避監管等行為。要鼓勵和引導關停退出的煤礦企業有序轉產轉型創辦農業實體企業等。要加快采煤機械化智能化改造,深化完善能源運行新機制,堅決消除煤炭安全生產風險隱患,推動煤電產業高質量發展。會議要求,要切實加強煤礦安全生產監督監管,堅決克服監督監管中存在的形式主義、官僚主義,全面落實黨政同責、一崗雙責、失職追責和企業安全生產主體責任,對責任不落實或落實不到位,導致事故發生的嚴肅進行責任追究。(貴州日報)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總2019年最后一期,感謝大家一路相伴

順暢“船煤”信息匯總(2019年最后一期,感謝大家一路相伴)一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數31日,中國沿海煤炭運價綜合指數較昨日繼續下行34.05點至780.34點,各航線運價下跌1.2元/噸-2.1元/噸。具體情況如下: 本年度沿海煤炭運價指數收于780.34點,較去年收官741.19點上漲39.15點。目前,市場整體延續低迷,拉運需求冷清,船多貨少格局下,運價持續下滑。不過,新年將至,市場利好因素仍較多:一是,寒冬時節,六大電廠日耗高位運行,加之北方港口大風天氣不斷,導致船舶周轉緩慢,運力有一定損耗;二是,非煤貨盤平穩釋放疊加低硫油政策即將實施,船舶燃油成本大幅增加,對運價形成一定支撐,后續沿海煤炭運價或將慢慢進入低位穩定狀態。(2)外貿市場行情【溫馨提示:圣誕假期期間(12月25日至31日),波羅的海指數暫停更新?!?4日,BDI指數再跌13點至1090點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌37點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌10點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌7點。具體情況如下:巴拿馬船型:市場仍在假期氛圍中,成交安靜,印尼線裝港交船成交價格已經跌到4000美元/天到5000美元/天。隨著2020年的接近,船東都不愿意急于等載,以觀望為主。靈便船型:市場跌幅較大。各航線具體成交水平,北中國空去東南亞鋼材裝港交船成交在4000美元/天水平;印尼回國煤炭裝港交船成交在6000美元/天水平;去印度方向煤炭裝港交船成交在5000美元/天水平;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在5000美元/天水平。二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近期,北方港口庫存持續下降,29日同煤集團朔州礦難發生后市場情緒波動,有貨的貿易商短時間有捂貨挺價的想法,部分報價、交易價格上調,看漲氛圍濃厚,目前港口(CV5500)主流價555元左右,(CV5000)主流價495元左右。鄂爾多斯網分析認為:盡管臨近年底,進口煤解禁在即,電廠必然會增加低價進口煤采購數量,遏制國內煤價上漲;但利好消息依然存在,畢竟目前正值一年中最冷時節,煤炭需求強勁,電廠日耗高位,疊加環渤海港口優質低硫煤出現短缺,預計港口市場煤價格能持續上漲至本月底。進入一月上旬,受進口煤進港接卸、補充資源影響,部分電廠轉拉進口煤,國內煤價將出現穩中小幅下調走勢;但受發運成本和需求旺季影響,煤價不會大跌。三、六大電廠庫存、日耗31日,六大電廠整體庫存1573.6萬噸,較昨日下降35.07萬噸;日耗77.17萬噸,較昨日增加1.7萬噸;存煤可用天數20天,較昨日減少1.32天。具體情況如下:受冷空氣影響,我國自北向南開啟“速凍模式”,火電需求旺盛,六大電廠日耗持續高位運行,同時其庫存與昨日相比小幅下降,目前已跌破1600萬噸至1573萬噸,存煤可用天數20天;氣象預報顯示,本輪冷空氣影響過后,2020年1月1日起,中東部地區氣溫將明顯回升,預計電廠耗煤量或在當前水平震蕩或出現小幅回落;同時受1月份進口煤通關以及春節前后日耗回落等因素影響,電廠尚未出現大規模集中采購意愿。后續電廠采購情況重點關注1月進口煤通關情況以及日耗情況。四、港口庫存和錨地船舶數量27日,環渤海港口庫存1937.2萬噸,較昨日下降36.9萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降18.5萬噸,京唐港區庫存較昨日下降8.4萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降1萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降9萬噸。具體情況如下:近日,海況天氣欠佳,各港封航頻繁,船舶裝卸效率降低,加之下游電廠以消耗自身庫存及長協剛需拉運為主,調出量受到一定限制,同時臨近年底,礦陸續停工停產,安檢升級,供應收緊下調入量有限;但在整體調出高于調入的情況下,環渤海四港庫存繼續震蕩下行。據悉,主產地大部分煤礦將于1月12號左右集中放假,生產積極性不高,且29日朔州地區同煤集團一煤礦發生一起安全事故,目前造成5人死亡,要求該地區同煤下屬煤礦全部停產,涉及產能1990萬噸,停產時間待定,據悉,除朔州地區之外的煤礦保持產銷正常,暫時還沒受到影響,暫時還沒接到停產通知,后續煤炭供應將繼續收緊。錨地船舶數量1月進口煤解禁在即,下游電廠北上采購積極性不足,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位震蕩,且后續春節前后下游派船拉運積極性或持續受限。30日,環渤海四港錨地船舶數量58條,其中秦皇島港28條,國投曹妃甸港3條,神華黃驊港21條,國投京唐6條。具體情況如下:五、各港口生產動態30日,秦皇島港調入量55萬噸,吞吐42.5萬噸;神華黃驊港調入量49萬噸,吞吐量59萬噸;國投曹妃甸港調入量17.6萬噸,吞吐量22.3萬噸;曹二期調入量5萬噸,吞吐量14.2萬噸;華能曹妃甸調入量12.9萬噸,吞吐量9.9萬噸;京唐老港調入量6.2萬噸,吞吐量10.2萬噸;國投京唐港調入量14.3萬噸,吞吐量15.3萬噸;京唐3640調入量10.9萬噸,吞吐量12.3萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況近日,海況天氣欠佳,環渤海港口大風大霧封航頻繁;另外,今天-明天,渤海北部海域、渤海海峽將有6~7級、陣風8級的西南風,北部灣、南海南部海域將有6~7級、陣風8級的偏北或東北風,可能再次造成港口封航,相關船舶請多加留意。具體情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、較強冷空氣繼續影響東部地區31日,較強冷空氣繼續影響我國,江淮、江漢東部、江南、華南北部等地的平均氣溫或最低氣溫將下降4~6℃。長江中下游、華南南部沿海等地伴有4~5級偏北風,陣風6~7級。本輪冷空氣影響過后,2020年1月1日起,中東部地區氣溫將明顯回升。2、西南部分地區雨日較多未來10天,四川盆地東部、云貴及江南西部等地雨日較多,累計降雨日數達3~8天。3、中東部地區將有較大范圍雨雪過程2020年1月3-7日,西北地區東部、華北中部、東北地區南部及黃淮北部將有雪或雨夾雪,黃淮南部、江漢、江淮、江南中西部及西南地區將有小到中雨,局地大雨。(2)天氣海況天氣12月31日08時至2020年1月1日08時,黃海大部海域、東海大部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海北部和中部海域將有7~8級、陣風9~10級的大風,其中臺灣海峽部分海域風力可達9級、陣風10~11級;另外,渤海北部海域、渤海海峽將有6~7級、陣風8級的西南風,北部灣、南海南部海域將有6~7級、陣風8級的偏北或東北風。 1日08時至2日08時,東海西南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海北部和中東部海域將有7~8級、陣風9~10級的大風,北部灣、南海南部海域將有5~7級、陣風8級的偏北或東北風。 2日08時至3日08時,東海西南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海大部海域將有5~7級、陣風8級的偏北或東北風。十、相關資訊1、2019年度煤炭行業回顧2019年以來,受電力行業用煤需求減少及煤炭進口量增加影響,我國煤炭價格有所下跌,但整體仍處于較高水平,前三季度煤炭企業仍保持了較好的盈利及獲現能力。未來我國煤炭供應將趨于寬松,煤炭價格將面臨一定的下行壓力,煤炭企業償債壓力猶存。2019年1~9月,我國鋼鐵及建材行業用煤需求進一步回升,但電力行業煤炭消費量出現下滑,帶動我國煤炭消費增速明顯回落;長期看,經濟增長方式的轉變、能源結構的調整及嚴格的環保政策都將繼續壓制煤炭需求增長,未來煤炭消費增速將保持在較低水平。受益于落后產能的逐步淘汰及先進產能的不斷增加,我國煤炭供給逐步向晉、陜、蒙等區域轉移,未來隨著浩吉鐵路運力的提升,北煤南運通道打通將促進三西區域先進產能快速投放消費市場,我國煤炭產業格局將得到進一步優化。2019年以來,在我國宏觀經濟增速放緩、電力行業用煤需求持續低迷以及煤炭進口持續增長等多重因素影響下,我國煤炭價格整體有所下行,但較為穩定的年度長協價格對煤價形成一定支撐;未來,我國煤炭價格大幅下跌空間不大,但短期內仍面臨一定下行壓力。2019年以來,煤炭價格雖有所下降,但整體仍處于較高水平,前三季度煤炭企業繼續保持了較好的盈利及獲現能力;然而煤炭價格的下跌預計將會對部分企業盈利水平形成拖累,未來企業盈利能力的提升仍有賴于自身經營及管理能力的增強。2019年以來,煤炭企業財務杠桿水平繼續下降,相關償債指標有所優化,加之融資環境逐步改善,償債壓力得到一定緩解;但整體來看,煤炭企業債務仍保持較大規模,負擔較重,煤炭價格的下行也使得煤企償債能力難以實現進一步提高,償債壓力猶存。(富寶資訊)2、陜煤集團2019年經營業績再創歷史新高中國能源網消息,從12月30日召開的陜煤集團二屆四次職代會暨2020年工作會上獲悉,2019年該集團實現營業收入3025億元,同比增長7.8%;利潤總額155億元,同比增盈16億元,增幅為11.5%,營業收入和利潤總額均創歷史新高。2019年,陜煤集團上下以高質量發展為主線,按照年初的工作部署,全面推動各項工作走實走深,實現了穩中有進的奮斗目標。2019年,陜煤集團穩增長成效顯著,全年完成投資300億元,同比增長19.5%;預計集團全年煤炭產量1.76億噸,同比增加10%;化工產品產量1770萬噸,同比增加13.8%;粗鋼產量1240萬噸,同比增加8.9%;水泥產量740萬噸,同比增加18.2%。2019年,陜煤集團下屬小莊煤礦、富油公司焦油加氫、蒲化余熱發電等14個重點建設項目竣工驗收;小保當一號、山陽煤礦、天元60萬噸/年粉煤分質綜合利用等11個項目建成投運,企業發展后勁持續增強。會議確定了2020年實現營業收入3400億元;利潤總額整體實現168億元;全年計劃投資總額306億元;實現煤炭產量16690萬噸,化工產品1700萬噸,鋼鐵1100萬噸,水泥560萬噸,發電329.5億度;(中國煤炭資源網)3、伊泰呼準與伊泰準東訂立合并協議伊泰煤炭公告,于2019年12月30日,伊泰呼準與伊泰準東訂立合并協議,據此,伊泰呼準將吸收合并伊泰準東。伊泰呼準將作為本次合并完成后的存續公司,變更公司名稱為伊泰呼東,并承繼伊泰準東的全部資產、負債、業績、人員及其他一切權利與義務,而伊泰準東將注銷其法人資格。于本次合并完成后,伊泰準東將不再構成公司附屬公司,公司將持有伊泰呼東72.66%的股權,伊泰呼東將構成公司附屬公司。本次合并有助于:(1)內部資源整合的需要。本次合并將以最大限度融合兩條鐵路各自的優勢,使其聯合發揮路網效應,有效盤活公司鐵路存量運力,最大限度的解決伊泰鐵路公司存在的貨源不足、流向單一、資金短缺等問題,進而從根本上解決鐵路公司未來或將面臨的生存及發展問題;(2)發揮協同效益,形成優勢互補。伊泰準東和伊泰呼準同為公司的控股子公司,且同為鐵路運輸企業,地理位置較近。本次合并后,優勢資源、優質資產、優秀人才將統一向公司集中,資源優勢更加明顯。同時,公司鐵路板塊產業布局將得到合理優化,運輸效益提升,投融資水平和抗風險能力都會隨之得到提高;(3)降低運營成本,增強持續經營能力。(智通財經網)4、貴州安龍縣煤礦事故致16死 國務院安委會掛牌督辦據國家煤礦安全監察局網站消息,根據《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》和《重大事故查處掛牌督辦辦法》有關規定,國務院安委會決定對貴州省黔西南州安龍縣廣隆煤礦重大煤與瓦斯突出事故查處實行掛牌督辦。12月17日凌晨1時30許,貴州省安龍縣廣隆煤礦發生一起煤與瓦斯突出事故,造成16人遇難。國務院安委會指出,貴州省要依照有關法律、法規、標準,組織有關部門積極支持、配合貴州煤礦安全監察局抓緊進行事故調查,嚴格按照時限提出處理意見。事故調查報告(初稿)經你省安委會審查同意,以省安委會文件報國務院安委會辦公室審核同意后,按程序結案并向社會公布。(中國新聞網)5、1-11月河南省生產原煤9703.4萬噸 同比下降2.6%河南煤礦安監局日前發布的數據顯示,2019年1-11月份,河南省煤礦共生產原煤9703.4萬噸,同比減少256.24萬噸,下降2.6%。其中,骨干煤礦企業原煤產量9034.35萬噸,同比減少216.3萬噸,下降2.3%。地方煤礦原煤產量為669.05萬噸,同比減少39.94萬噸,下降5.6%。骨干煤礦企業中,河南能源集團1-11月生產原煤4276.56萬噸,同比增加83.90萬噸,增長2.0%。平煤神馬集團生產原煤3046.86萬噸,同比減少172.47萬噸,下降5.4%。鄭煤集團生產原煤1043.1萬噸,同比減少143.1萬噸,下降12.1%。神火集團生產原煤430.36萬噸,同比增加13.36萬噸,增長3.3%。中煤河南分公司生產原煤224.72萬噸,同比增加18.45萬噸,增長8.9%。河南省煤層氣公司生產原煤3.47萬噸,同比減少15.33萬噸,下降81.6%。河南省地方煤炭集團公司生產原煤9.28萬噸,同比減少1.31萬噸,下降12.4%。按轄區分,1-11月份,鄭州分局轄區生產原煤1803.28萬噸,豫西分局轄區生產原煤1416.78萬噸,豫北分局轄區生產原煤1448.49萬噸,豫南分局轄區生產原煤3384.36萬噸,豫東分局轄區生產原煤1350.48萬噸。(中國煤炭資源網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 (第244期)

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數27日,中國沿海煤炭運價指數跌勢不改且跌幅略有擴大,綜合指數較昨日下行34.37至842.32點,各航線運價下跌1.3元/噸-1.8/元/噸。具體情況如下: 據了解,年底運輸需求多集中在非煤貨盤,下游電廠在1月進口煤通關及春節前后日耗回落等預期下采購動力不足,多以消耗庫存為主,疊加兼營船舶回流,市場船多貨少格局難改,運價持續探底下行。低硫油政策實施在即,1月起船舶燃油成本大幅增加,加之新一輪冷空氣影響下日耗短期或維持較高水平,對運價仍存一定支撐,不過運力過剩矛盾加劇下運價短期或偏弱運行。(2)外貿市場行情【溫馨提示:圣誕假期期間(12月25日至31日),波羅的海指數暫停更新?!?4日,BDI指數再跌13點至1090點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌37點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌10點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌7點。具體情況如下:內外貿效益對比(單位:美元/天)巴拿馬船型:市場處于圣誕假期,成交安靜,印尼線裝港交船成交價格6000美元/天 加6萬美元空放補貼。8.2萬噸巴拿馬船澳洲線成交價格在6000到7000美元/天。靈便船型:市場在圣誕假期,整體氛圍安靜。北中國空船去東南亞鋼材裝港交船成交價格5000美元/天水平;南中國空船做印尼回國煤炭成交在5250美元/天水平。    二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數年終歲末,港口貨源緊缺,貨盤多以1月份為主,中高卡低硫煤基本在指數平或上浮1-3元成交,CCI5000動力煤價格連續五期上漲,期間累計漲幅達6元/噸,CC5500動力煤價格連續四期上漲后持穩運行。市場多預計下周煤價以穩為主:一方面,主產區受環保安檢以及年生產計劃完成影響,供應增量難以釋放,坑口價持續堅挺,導致發運成本居高不下,加之臨近年底,港口貿易商發運積極性較低,環渤海港口整體庫存去化較快,可售資源有限,上游報價堅挺;另一方面,沿海終端電廠日耗進一步回升,高庫存以及1月份進口煤增量壓制采購需求,進一步上漲的支撐力度較弱。三、CECI指數(1)中國沿海電煤采購價格指數本期,CECI綜合價格較上期下跌1元/噸;5500K成交價較上期下跌1元/噸,5000K成交價較上期下跌3元/噸;5500K離岸價較上期上漲3元/噸,5000K離岸價較上期下跌1元/噸。具體情況如下:(2)中國電煤采購經理人指數四、六大電廠庫存、日耗27日,六大電廠整體庫存1605.77萬噸,較昨日增加1.62萬噸;日耗77.27萬噸,較昨日下降0.16萬噸;存煤可用天數20.78天,基本與昨日持平。具體情況如下:當前正值用煤高峰,六大電廠日耗維持在77萬噸上下,且據中央氣象臺預報,29-31日一股較強冷空氣來襲,中東大部地區有4-8℃降溫,局地降溫可達10-14℃,短期內其耗煤量仍有支撐。不過,六大電廠庫存持續震蕩于1600萬噸上下高位,疊加1月份進口煤通關及春節前后日耗回落等預期,其補庫積極性不高,除少部分堆存能力弱的電廠繼續增加運力,大多仍以消耗自身庫存及長協拉運為主。五、港口庫存(1)環渤海港口庫存27日,環渤海港口庫存1937.2萬噸,較昨日下降36.9萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降18.5萬噸,京唐港區庫存較昨日下降8.4萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降1萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降9萬噸。具體情況如下:近期,環渤海四港庫存快速下降,一是臨近年底,礦陸續停工停產,安檢升級,供應收緊下調入量有限;二是下游電廠以消耗自身庫存及長協剛需拉運為主,不過在作業順利下調出量尚可,其整體高于調入。后續1月進口煤即將開始通關,終端用戶補充資源增多,疊加春節前后日耗的常規性回落,下游電廠采購積極性或進一步降低,環渤海港口庫存或出現緩慢回升,且春節前后沿海煤市多呈現供需雙弱態勢。(2)長江口主要港口庫存本周,長江口區域主要港口合計庫存為559萬噸,環比上期下降33萬噸。一方面,由于冷空氣來襲,江內終端電廠負荷略有提高,日耗季節性回升,市場煤采購需求緩慢釋放,江內港口整體調出小幅增加;另一方面,環渤海港口市場煤價格穩定,加之臨近年底,江內部分貿易商囤貨意愿不高,北上拉運積極性漸弱,整體調入量不大。具體數據如下:錨地船舶數量1月進口煤解禁在即,下游電廠北上采購積極性不足,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位震蕩,且后續春節前后下游派船拉運積極性或持續受限。27日,環渤海四港錨地船舶數量67條,其中秦皇島港21條,國投曹妃甸港7條,神華黃驊港32條,國投京唐7條。具體情況如下:六、各港口生產動態27日,秦皇島港調入量42.2萬噸,吞吐51.2萬噸;神華黃驊港調入量45萬噸,吞吐量50萬噸;國投曹妃甸港調入量16.8萬噸,吞吐量21.5萬噸;曹二期調入量5萬噸,吞吐量15萬噸;華能曹妃甸調入量9.2萬噸,吞吐量12.9萬噸;京唐老港調入量6.1萬噸,吞吐量8.1萬噸;國投京唐港調入量9.2萬噸,吞吐量12.2萬噸;京唐3640調入量9.2萬噸,吞吐量12.6萬噸。具體數據如下:七、12月封航情況本月具體封航情況如下:八、三峽水情三峽水況信息如下:九、天氣及海況天氣(1)天氣1、較強冷空氣影響中東部地區29-31日,一次較強冷空氣將影響我國,中東大部地區有4-8℃降溫,其中內蒙古中東部、東北地區中南部降溫可達10-12℃,局地14℃以上;長江以北的大部地區有4-5級偏北風,部分地區陣風6-8級。受冷暖空氣共同影響,28-29日內蒙古東部和東北地區中東部有中到大雪,局地暴雪。2、南方地區雨日較多未來10天,南方地區雨日較多,主要降水過程將出現在12月29-30日及2020年1月3-5日。其中,云南、華南東南部的部分地區氣象干旱將得到緩解。3、臺風“巴篷”影響南海臺風“巴蓬”將給我國南部海域和華南沿海地區帶來風雨影響。(2)天氣海況天氣27日20時至28日20時,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中部海域將有7~8級、陣風9~10級的大風,其中南海中東部部分海域的風力可達9級,臺風中心經過的附近海域風力可達10~11級、陣風12~13級;東海南部海域、北部灣將有5~6級、陣風7級的偏北或東北風,南海西北部和西南部海域將有6~7級、陣風8級的偏北或東北風,黃海北部和中部海域將有4~6級、陣風7級的西南風。 28日20時至29日20時,渤海、渤海海峽將有4~6級、陣風7級的西南風,黃海大部海域、東海北部海域將有5~7級、陣風8級的偏南或東南風,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和西部海域將有6~7級、陣風8級的東北或偏北風,其中南海東北部的部分海域風力可達8級、陣風9級,北部灣將有4~6級、陣風7級的東北風。 29日20時至30日20時,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海北部海域將有6~7級、陣風8級的偏北或西北風,其中渤海、黃海北部的部分海域風力可達8級、陣風9級,東海南部海域、臺灣海峽、南海東北部和西部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,北部灣、臺灣以東洋面、南海東南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風。 十、相關資訊1、商務部:上周全國煤炭價格運行平穩。據商務部監測,上周(12月16日至22日)全國煤炭價格運行平穩,其中無煙煤、煉焦煤、動力煤價格分別為每噸896元、773元和583元,均與前一周持平。鋼材價格小幅下降,其中高速線材、螺紋鋼、槽鋼價格分別為每噸4072元、4017元和4072元,分別下降1%、0.9%和0.5%。(商務部)2、國內能源消費強度呈下降趨勢,單位GDP能耗降低。中國能源消費連續10年世界第一、節能服務一年“節”出3930萬噸標準煤、南方五省區可再生能源電量占比遠超歐美、三成社會用電量來自市場化交易……近日,南方電網能源發展研究院發布了《中國能源供需報告》等6份能源電力行業年度系列研究報告,并圍繞“能源轉型探索”“能源生態建設”“電力市場建設”主題展開研討?!吨袊茉垂┬鑸蟾妗凤@示,2018年我國能源消費總量為46.4億噸標準煤,占全球一次能源消費總量的23.6%,連續10年居全球第一位。預計2019年、2020年,我國能源消費增速將有所放緩,能源消費總量將達到47.9億噸和49.4億噸標準煤。煤炭占比將逐步下降但依舊是主要能源,非化石能源快速增長將成為拉動能源總量增長的主要動力。報告指出,目前我國能源發展仍存在非化石能源發展保障機制不完善、化石能源清潔化利用水平較低、能源對外依存度較高、能源核心技術自主研發能力有待提高等問題。針對這些問題,報告提出了一系列建議,包括加快提高風、光、水電等可再生能源消納水平,加快推進煤基燃料和化學品對油氣的部分替代,積極參與能源安全國際合作,加強能源領域核心技術研究等?!赌戏轿迨^綜合能源服務市場報告》指出,隨著供給側結構性改革不斷深入,我國近年來能源消費強度呈下行趨勢,但仍高于世界及經濟合作與發展組織(OECD)國家平均水平。在南方五省區,2014年至2018年間能源消耗強度從0.52噸標準煤/萬元降至0.42噸標準煤/萬元,累計下降19.4%。廣東省是全國能源消費強度最低的省區之一,2018年下降至0.31噸標準煤/萬元。單位GDP能耗降低,綜合能源服務功不可沒。近年來,我國密集出臺了一系列政策措施鼓勵節能服務發展,使之成為綜合能效服務中覆蓋面最廣的行業。截至2018年底,全國從事節能服務的企業為6439家,當年產值達到4774億元,節能量為3930萬噸標準煤,成功減排10651萬噸二氧化碳當量?!赌戏轿迨^高載能行業發展及用電報告》指出,在全國高載能行業去產能持續推進的形勢下,由于資源稟賦、區位條件等因素作用,南方五省區高載能行業產生了分化。報告建議,在國家層面應盡快制定科學合理的高載能產業去產能方案,明確各省區、各企業產能壓減目標及任務;落實國家電價政策,切實消除地方過度干預電力交易和市場不規范問題,防止地方以“低電價”變相鼓勵、無序擴張高耗能產業。電解鋁、鋼鐵、化肥等產業需加快延長到深加工領域,提高產品附加值,推動產業轉型升級。(中國經濟網)3、兩部門聯合部署歲末年初安全防范工作。國務院安委會辦公室、應急管理部近日聯合下發《關于做好歲末年初安全防范工作的通知》,要求各地區、各有關部門和單位加強安全風險防控和隱患排查治理各項責任措施落實,堅決遏制重特大事故,有效應對各類自然災害,確保人民群眾度過平安祥和的節日。通知指出,歲末年初歷來是事故易發期,各類風險隱患相對集中。要堅持問題導向、目標導向和結果導向,全面推動落實地方黨委和政府領導責任、部門監管責任和企業主體責任。要摸清找準重大風險,抓住關鍵要害,嚴密制定風險防范管控方案,強化組織領導、壓實工作措施、擰緊責任鏈條。通知要求,要深化以危險化學品為重點的全國安全生產集中整治,對煤礦、危險化學品、煙花爆竹、非煤礦山、建筑施工等高危行業領域實施精準治理,加強交通運輸、消防、城鎮燃氣、旅游、特種設備、漁業船舶、農機以及涉及水電氣熱等行業領域專項治理。嚴格大型活動審批,加強節日期間大型慶典和集會活動人流監控。落實節日期間停產停工和節后復產復工各項安全防范措施,加強春運安全管理,嚴防各類事故發生。通知強調,要做好防災減災救災工作,積極防范應對各類災害。加強災害綜合風險監測預報和會商研判,密切關注雨雪冰凍、寒潮、暴雪、大風、大霧等災害性天氣變化和凌汛、地震、堰塞湖、地質災害等信息,做好邊遠山區、貧困地區和人員密集區的預警發布。嚴格火源管理,加強森林火險等級持續偏高地區的火情監測巡護,積極做好北方河流凌汛防御工作。根據災情及時啟動救災響應,做好受災群眾冬春基本生活保障和救助工作。通知要求,要做好抗大震搶大險救大災準備,國家綜合性消防救援隊伍和安全生產、地震等專業救援隊伍要時刻保持枕戈待旦應急狀態,對重大工程、重大活動、重點部位、重點時段靠前駐防,加強應急演練和技戰術訓練,落實裝備、物資、通信等保障措施。嚴格執行領導干部在崗帶班、重要崗位24小時值班和信息報告制度,加強安全生產和防災減災救災知識宣傳,增強全社會安全防范意識。日前,國務院安委會辦公室召開全國視頻會議,對抓好歲末年初安全生產集中整治工作進行再部署、再推動、再落實。在前期派出10個督導組明查暗訪的基礎上,近日又組織16個由部級領導帶隊的國務院安委會督查組深入各地督促檢查,通過查企業查基層倒查屬地管理責任、行業監管責任,推動各地強化歲末年初安全防范措施落實,切實保障人民群眾生命財產安全,確保社會大局和諧穩定。(應急管理部)4、浩吉鐵路每月發運量在200萬噸左右。浩吉鐵路開通2個多月以來,其發運量成為了業界普遍關注的焦點。據榆林煤炭交易中心初步了解,目前浩吉鐵路每月發運量在200萬噸左右(預估),而通過靖神鐵路給浩吉鐵路的輸送量為100萬噸/月左右,每日發運10列,運量為3.5萬噸左右。煤源30%來自鄂爾多斯,近70%來自榆林,約50%到達湖北,30%到達湖南,20%到達江西?,F在靖神鐵路主要發運陜煤自有煤源(小保當煤礦、曹家灘煤礦等),沿線其他站臺暫未正式接入,目前浩吉鐵路煤運量還未大幅增加。事實上,9月28日浩吉鐵路開通后,一些湖北、江西等地區的大型用戶為縮減成本選擇通過浩吉鐵路發運,將采購地轉向浩吉鐵路沿線煤礦。(中國煤炭市場網)5、錦承鐵路擴能改造工程竣工,利于蒙東煤炭外運。12月24日上午11時,經過3700多名現場參戰職工10個多小時的連續奮戰,錦(州)承(德)鐵路擴能改造工程最后一次集中會戰——朝陽至葉柏壽段轉線施工順利結束,標志著經過擴能改造的錦承鐵路竣工開通。本次轉線施工12月24日零時51分開始,中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州工程建設指揮部、有關行車單位以及中鐵九局等施工單位3700多名干部職工參戰,動用大型機械設備170多臺,拆鋪線路750米、線路起道500米、拆除道岔10組、插入道岔9組、縱移道岔2組。同時完成信號設備拆除、安裝、調試、軟件更換和接觸網改造、調整工作。錦承鐵路是東北與關內聯系的重要鐵路貨運通道,也是內蒙古東部煤炭外運至遼寧的主要鐵路運輸通道。沿途經過的錦州、朝陽兩市位于遼寧省西部,是工業基礎雄厚的東北老工業基地,自然資源豐富,開發前景十分廣闊,也是遼寧省重點開發建設地區。隨著近年來遼寧沿海經濟帶發展規劃的深入推進,沿線鐵路運輸需求量呈現明顯增長趨勢。但是由于錦承鐵路修建年代較早,原有線路依山而建、繞水而行,技術標準低,限制坡度大,線路設備陳舊落后,遠遠滿足不了當地社會經濟發展的需求和安全運輸生產需要。錦承鐵路擴能改造工程分義縣至朝陽段、朝陽至葉柏壽段進行。實施擴能改造后,鐵路等級由II級變為I級,單線變為雙線,全線實現電力牽引,最小曲線半徑一般區段1200米、困難區段800米。同時,拆除既有李家溝、周家屯、南嶺、北票南、能家、大營子、東大道7個車站,不僅增強了錦承鐵路的運輸能力,還提高了列車運行速度,線路允許速度由原來的100公里提高到120公里。錦承鐵路實施擴能改造后,內蒙古東部地區的煤炭資源將經過鐵路更多運往港口,形成一條大能力鐵路運輸通道,對促進區域經濟加快發展,實現遼寧省和內蒙古自治區東部共同發展都將發揮更大的作用。(中國煤炭資源網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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利空放大 運價連跌 年末行情多蹉跎

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數26日,中國沿海煤炭運價指數跌勢不改,綜合指數較昨日下行31.36至876.69點,各航線運價跌幅在1.1元/噸-2元/噸。具體情況如下: 據悉,受長協談判影響煤電博弈加劇,且歲末下游電廠在進口煤通關及后續耗煤走弱等預期下采購需求減少,疊加非煤貨盤逐漸萎縮、兼營船舶回流等因素,近日市場船多貨少格局凸顯,雖在供給收縮影響下煤價小幅反彈,但運價跌勢依舊難改。低硫油政策實施在即,1月起船舶燃油成本大幅增加,對運價仍存支撐,不過下游采購需求暫難有起色,后續運價或繼續下行尋底支撐。(2)外貿市場行情24日,BDI指數再跌13點至1090點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌37點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌10點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌7點。具體情況如下:內外貿效益對比(單位:美元/天)巴拿馬船型:市場在假期氛圍中一再下跌。受到假期效應影響,成交報告非常零碎,由于低硫油價高企在650美元/天以上,印尼線實際成交在裝港交船只有6000美元/天 加6萬美元空放補貼。8.2萬噸巴拿馬船澳洲線成交價格在6000到7000美元/天。靈便船型:太平洋市場受雙節假期來臨以及高低硫油切換問題等因素影響,市場調整明顯。各航線具體成交水平,去印度方向煤炭成交在4500美元/天水平;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在7500美元/天水平;東印回國煤炭成交在8000美元/天水平;南非去西印方向煤炭成交在10000美元/天+10萬美元空放補貼。    二、煤炭價格指數 (1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近期,港口優質煤貨源稀缺,報價普遍指數上浮2-5元,下游找貨困難,現(CV5500)報價552元/噸左右,(CV5000)報價493元/噸左右,市場參與者對短期內價格看漲,認為1月份進口煤通關,耗煤量下降,價格或將平穩運行。臨近年底,“三西”地區完成年度任務的煤礦陸續減產停產,疊加安檢趨嚴,停產閉礦增多,產地供應吃緊;而港口調出量走高,其庫存大幅下降,部分低硫優質煤出現階段性緊張,刺激港口市場煤價格出現上揚。后續工業企業陸續停產放假,工業用電減弱,加之1月份隨著進口煤的大量通關涌入國內市場,電廠庫存得到較強補充,下游用戶北上采購積極性依舊受限,市場多認為煤價支撐力度不足,或在春節前期或再次回落。三、六大電廠庫存、日耗26日,六大電廠整體庫存1604.15萬噸,較昨日下降1.52萬噸;日耗77.43萬噸,較昨日增加0.33萬噸;存煤可用天數20.72天,基本與昨日持平。具體情況如下:新一輪冷空氣來襲,受其影響我國大部地區由北向南氣溫將下降4~8℃,部分地區降溫幅度可達10℃以上,六大電廠日耗攀升至77萬噸,伴隨氣溫的持續下降,其耗煤量短期仍有支撐;同時,電廠庫存繼續震蕩于1600萬噸上下的較高水平,疊加1月份進口煤集中通關及春節前后工業企業停產日耗回落等預期,其補庫積極性不高,尤其對北港現貨煤采購需求低于預期,預計短期仍以消耗自身庫存及長協拉運為主。四、港口庫存26日,環渤海港口庫存1974.1萬噸,較昨日下降16.3萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降2萬噸,京唐港區庫存較昨日下降11.8萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降4萬噸,秦皇島港庫存較昨日增加1.5萬噸。具體情況如下:臨近年底,“三西”地區煤礦陸續減產停產,且安檢力度不斷增大,產地供應收緊,調入量減少;同時下游電廠正在庫存相對充足拉運積極性難有明顯提升,繼續以消耗自身庫存及長協剛需采購為主,不過在裝船作業相對順暢下,調出量尚可,在其高于調入的情況下,環渤海四港庫存震蕩下行。據悉,由于近期市場交投尚可,年末供需雙方洽談氛圍良好,港口部分優質現貨出現緊缺;不過,1月進口煤集中通關之后,終端用戶補充資源增多,對北方港口現貨煤的采購需求減少,環渤海港口庫存將出現緩慢回升,且春節前后沿海煤市多呈現供需雙若態勢。錨地船舶數量歲末將至,進口煤解禁在即,下游整體補庫釋放量依舊有限,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位震蕩,且后續春節前后下游派船拉運積極性或持續受限。26日,環渤海四港錨地船舶數量64條,其中秦皇島港24條,國投曹妃甸港9條,神華黃驊港26條,國投京唐5條。具體情況如下: 五、各港口生產動態26日,秦皇島港調入量51.1萬噸,吞吐49.6萬噸;神華黃驊港調入量50萬噸,吞吐量54萬噸;國投曹妃甸港調入量19.3萬噸,吞吐量12.3萬噸;曹二期調入量4.2萬噸,吞吐量12.4萬噸;華能曹妃甸調入量12.6萬噸,吞吐量13.6萬噸;京唐老港調入量6萬噸,吞吐量12萬噸;國投京唐港調入量13.4萬噸,吞吐量16.4萬噸;京唐3640調入量11.8萬噸,吞吐量14.6萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況本月具體封航情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區雨日較多未來10天,南方地區雨日較多,主要降水過程將出現在12月28-30日及2020年1月2日前后。其中,云南、華南東南部的部分地區氣象干旱將得到緩解。2、臺風“巴篷”影響南海26日早晨,今年第29號臺風“巴蓬”位于我國南海東南部,將給我國南部海域和華南沿海地區帶來風雨影響。(2)天氣海況天氣26日08時至27日08時,南海中東部和東南部海域將有6~8級、陣風9~10級的大風,其中部分海域風力可達9~10級,臺風中心經過的附近海域風力可達11~13級、陣風14~15級,渤海海峽、黃海大部海域、東海大部海域將有6~8級、陣風9級的偏北到西北風,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、北部灣、南海東北部和西部海域將有6~8級、陣風9級的偏北到東北風。 27日08時至28日08時,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海大部海域將有6~8級、陣風9~10級的大風,其中南海中部和東南部部分海域的風力可達9~10級,臺風中心經過的附近海域風力可達11~13級、陣風14~15級,東海北部海域將有5~7級、陣風8級的偏北到西北風,北部灣、瓊州海峽將有5~6級、陣風7級的東北風。 28日08時至29日08時,臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海大部海域將有6~8級、陣風9~10級的大風,其中臺風中心經過的附近海域風力可達9~10級、陣風11~12級,黃海大部海域將有4~6級、陣風7級的偏南到西南風。九、相關資訊1、2020年煤市價格重心將繼續下移。今年前11個月,全國煤炭市場供需由總體平衡向寬松方向轉變,煤價穩中有降,煤炭消費增速放緩,煤炭市場呈現“旺季不旺、淡季也不太淡”的特點。煤炭市場旺季不旺、淡季不淡今年初,煤炭市場低位震蕩,煤炭企業發生多起礦難:1月12日,榆林百吉礦業發生特大礦難,造成21人死亡;2月23日,內蒙古銀漫礦業發生特大安全生產事故,造成22人死亡;12月17日,貴州安龍縣廣隆煤礦發生一起煤與瓦斯突發事故,造成14人死亡……連續的礦難事故引發安全生產關注度的驟升,煤炭產區生產受到較大影響,致使供給側驅動成為煤市上半年的主導,煤炭價格上漲,但港口煤價漲勢不及產區。由于需求低迷,港口煤價率先下跌。北方港口現貨價格持續走低直至6月中旬。因迎峰度夏預期落空,煤炭市場旺季不旺。夏季,由于電廠煤炭庫存處于高位、需求不大,煤炭市場逆季節性周期走勢明顯。第三季度,價格低廉的進口煤大量進入國內市場,下游用戶壓價采購。盡管煤價出現3次3元/噸~6元/噸的反彈,但是煤炭市場運行的總體趨勢還是下跌,煤炭價格從7月初的614元/噸跌至10月初的587元/噸。此后,煤炭市場保持低位徘徊、相對穩定運行的態勢。進入第四季度,進口煤數量減少,減弱了對國內市場的沖擊;電廠庫存下降,階段性補庫,拉煤積極性提高。同時,南方逐漸進入枯水期,水電用煤需求減弱;浙江等地外購電有所減少,本地火電發電有所提升。從宏觀經濟運行來看,國家補短板、強基建等一系列政策的實施拉動了投資增速回升,工業用電恢復,帶動市場煤拉運量增加。同時,由于取暖季到來,電廠耗煤數量大幅增加,沿海煤炭運輸趨向繁忙。尤其是進入12月份,耗煤量增加,沿海6大電廠日耗煤量進一步提升,“北煤南運”更加繁忙。盡管電廠高庫存現象依然存在,但因日耗煤量增加,存煤可用天數大幅下降;加之進口煤補充作用弱化,利好因素疊加,促使對國內煤炭需求相應增加,市場需求基本面得到改善。沿海煤炭市場由前一階段的供大于求轉為供求平衡。11月最后一周,國內動力煤和焦煤市場整體趨穩運行,局部區域出現上漲行情。12月份,煤炭市場或將迎來一波反彈,煤炭供需“雙高”將再現,煤炭價格將迎來一小波反彈。五大因素影響2020年煤炭市場對于2020年的煤炭市場,筆者認為,今后一個時期,隨著煤礦新增產能繼續釋放,新能源發展水平持續提升,煤炭市場供給將進一步向寬松方向轉變。同時,煤炭經濟運行存在下行壓力,寒冬時節煤價漲幅有限,明年煤價也不會大起大落,窄幅震蕩是常態。整體來看,明年煤市價格重心繼續下移的可能性較大。日前,在廣州舉辦的第七屆國際動力煤資源與市場高峰論壇上,有關業內人士預計,2019年全年CCI5500動力煤價格指數均價為593元/噸,較2018年均價下跌61元/噸;2020年動力煤價格重心繼續下移至540元/噸,較2019年下降53元/噸。具體影響因素有:一是國家能源政策。今年10月11日,國務院總理李克強主持召開國家能源委員會會議,審議通過推動能源高質量發展實施意見,部署今冬明春保暖保供工作。李克強指出,根據我國以煤為主的能源資源稟賦,科學規劃煤炭開發布局,加快輸煤輸電大通道建設,推動煤炭安全綠色開采和煤電清潔高效發展,有效開發利用煤層氣。李克強表示,要切實抓好保暖保供工作,從實際出發,宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤;突出做好東北三省供暖用煤保障;多措并舉,確保人民群眾溫暖過冬;宏觀政策層面表明,供暖用煤需求將增加,對煤市運行起到重要支撐作用。二是煤電價格聯動機制謝幕,改為“基準價+上下浮動”的市場化機制。近日,國務院常務會議決定,從2020年1月1日起,對尚未實現市場化交易的燃煤發電電量,取消煤電價格聯動機制,將現行標桿上網電價機制,改為“基準價+上下浮動”的市場化機制。根據新政,基準價按各地現行燃煤發電標桿上網電價確定,浮動范圍為上浮不超過10%、下浮不超過15%,具體電價由發電企業、售電公司、電力用戶等通過協商或競價確定。隨著新政的出臺,延續了15年的煤電聯動價格協調機制的歷史使命已基本完成。此次基準價的設置有利于引導煤炭市場供需,為市場談判或雙邊簽合同塑造預期,政府不再干預標桿電價,將加快煤電落后產能的出清速度。未來,一大批競爭力不足的煤電企業將會被整合或出局。三是我國煤炭供需地域由過去的分散型向區塊集中化轉變。中國煤炭供應地大體可劃分為三大區塊:2018年統計,第一個產煤區塊是山西、陜西、內蒙古、寧夏、新疆區塊,煤炭總產量約占全國總產量的71%;第二個產煤區塊是山東、河南、河北、安徽、江蘇、東北三省,煤炭總產量占全國總產量的14.27%;第三個產煤區塊是四川、重慶、云南、貴州、甘肅、湖南、湖北、福建、廣西、江西、青海等地,煤炭總產量占全國總產量的8.3%。據分析,未來,第二、第三個產煤區塊的煤炭產量將逐漸遞減,而第一個產煤區塊的煤炭產量將逐漸增加。由此可以認定,我國煤炭供需區塊化和逆向分布狀況已成定局。煤炭產能數量保障、鐵道運輸大通道網構建、政策調控工具的配套等“軟”“硬”條件的日漸完善與鞏固,將極大保證未來相當長時期內我國煤炭市場的平穩運行。今后或許還會出現煤炭區域性、時段性的供需矛盾,但總體而言,未來煤炭供需關系可控,不會出現大面積和長時期煤炭市場供需關系大波動和市場煤價大漲大落的狀況。四是煤炭上下游產業鏈命運共同體意識逐漸形成。完善煤炭中長期交易制度、促進上下游共贏可持續發展,是推進煤炭行業治理體系和治理能力現代化的有效途徑。11月19日,2020年煤鋼焦中長期合同洽談銜接會在廣西南寧召開。會上,8家煉焦煤企業發出倡議,做中長期合同制度的堅定執行者和深化供給側結構性改革的踐行者,合力打造煤鋼焦產業鏈合作升級版,同時保護性開采利用稀缺煉焦煤資源,加快推進煉焦煤生產和技術革命。中國焦煤品牌集群示范作用凸顯,煤炭上下游產業鏈命運共同體意識逐漸形成。2018年下半年至2019年,中長期合同價格普遍保持在合理區間,有力地引導、影響了地方煤和進口煤保持在相對穩定的狀態。五是煤炭經濟運行存在下行壓力。在12月4日舉辦的2020年度全國煤炭交易會上,中國煤炭工業協會黨委書記、會長梁嘉琨表示,當前煤炭行業高質量發展的瓶頸問題依然突出,煤炭應急供應保障難度加大,煤炭經濟運行存在下行壓力,體制機制創新與供給側結構性改革協同效應有待提高,煤炭企業稅費負擔重的問題突出,老礦區煤炭企業轉型發展面臨諸多困難。(中國冶金報)2、山東德州:2020年煤炭消費凈壓減153萬噸。日前,山東德州市人民政府辦公室印發《德州市煤炭消費壓減工作方案(2019—2020年)》,提出2020年全市煤炭消費凈壓減153萬噸。重點工作方面,將加速淘汰低效鍋爐,推進冬季清潔取暖,繼續增加集中供熱面積和分布清潔供暖面積,大幅度壓減農村散煤數量,實現冬季取暖以清潔取暖供熱為主。除新能源、可再生能源外,2019—2020年全市推廣使用其他能源或采用其他形式替代傳統煤炭消費量共262.63萬噸。在推進煤炭清潔高效利用上,優化燃煤機組發電組合,推進冬季供暖節能降耗,制定出臺全市工業余熱和新能源供暖等細化方案,推進供熱體制改革,增加大容量高效機組供熱負荷,利用5年左右時間,完成大容量高效機組余熱和新能源供暖改造800萬平方米。鼓勵發展天然氣直供大戶,推動重點工業企業、工業園區實現天然氣直供。同時推廣應用型煤、高效煤粉等先進加工技術,實現煤炭分質分級利用。(中國能源報)3、河南對全省煤礦安全集中整治等重點工作進行安排部署。據河南日報報道,為深入學習貫徹習近平總書記安全生產指示批示精神,落實全國、全省安全生產集中整治會議部署,深刻吸取近期全國幾起煤礦事故教訓,12月20日,河南省工業和信息化廳、河南煤礦安監局在鄭州聯合召開視頻會議,對全省煤礦安全集中整治等重點工作進行安排部署。會議通報了近期全國發生的幾起煤礦重大事故與涉險事故情況,分析了當前河南省煤礦安全生產形勢,對煤礦安全集中整治及歲末年初各項重點工作進行了再安排再部署。河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長沈天良在講話中指出,今年以來,在省委省政府正確領導下,在國家煤礦安監局指導下,通過全省共同努力,有效化解了煤礦安全重大風險,保持了煤礦安全生產形勢總體平穩。截至目前,全省煤礦發生事故4起、死亡5人,百萬噸死亡率首次降到0.05以下,創河南省歷史最好水平,實現了“一杜絕三下降”工作目標。但是,進入四季度以來,隨著經濟下行壓力加大,部分煤炭企業搶時間、趕進度、突擊生產、冒險蠻干、違法違規生產現象有所抬頭,同時,現場管理不到位、災害治理難度大、安全基礎薄弱、井下減人及淘汰落后設備工藝工作滯后、市縣監管力量弱化等問題也比較突出。沈天良要求,要狠抓工作落實,切實做好近期煤礦安全工作:一要提高政治站位,扎實推進集中整治。要充分認識開展好安全集中整治是落實“兩個維護”的重要體現,是防范化解安全風險的主要抓手,是做好當前安全生產工作的迫切需要;各地市、各煤炭企業站位要高、認識要深、方案要實、落實要嚴,務必扎實推進,確保煤礦安全生產。二要堅持問題導向,協同推進重點工作。要強化煤礦安全集中整治,對照河南省方案中22項重點整治內容,集中進行整頓治理;狠抓瓦斯、水、火、頂板和沖擊地壓等重大災害防治,嚴防災害治理不到位引發事故;要統籌推進智能化和“一優三減”建設,持續推動礦井減人減頭減面和系統優化;要全面開展“以案說法、以案警示”安全事故警示教育活動;要做好應急值守,嚴格執行領導干部24小時值班帶班制度。三要層層傳遞壓力,壓實主體責任。要牢牢抓住企業主體責任落實這個內因,突出抓好董事長、總經理、礦長、總工程師、班組長等關鍵少數,以上率下,層層落實;煤炭企業要對所屬煤礦派駐工作組,切實解決實際問題,組織開展全面自查自糾自改。四要強化監管執法,嚴厲打擊違法違規。各地監管部門要按照分級屬地監管原則開展不間斷監督檢查,主要負責人要親自安排部署,帶隊明查暗訪;要切實轉變監管執法作風,硬起手腕,發現重大隱患的,嚴格執行“四個一律”,對重患不改、重患不停的,嚴肅查處、嚴厲問責。(中國煤炭資源網)4、1月12日神木煤礦全面停產放假。年關將近,神木許多煤礦開始陸續發布停產放假通知,同時也借機對煤礦進行檢修。(河灣煤礦預計明年復產;黑拉畔煤礦停產中,復產時間待定;板墩墕煤礦已停產;狼窩渠煤礦今日復產。)石巖溝煤礦、瑞祥煤礦、老張溝煤礦停產放假時間預計在1月12日左右.據榆林煤炭交易中心最新了解,雖然現在許多煤礦還暫未發布停產放假通知,但從礦方了解到,神木區域內大部分煤礦放假時間在1月12日左右。1月12日(陽歷)是傳統的臘月十八日,且這一天是神木的“窯神節”,主要是保佑神木煤窯平安的節日,所以對神木來說尤為重要。神木許多煤礦為確保安全,都會選擇在這一天之前停產。(榆林煤炭交易中心)5、華電集團年度水電發電量破千億,創歷史新高。截止12月20日,集團公司2019年水電發電量突破千億大關,累計完成1000.36億千瓦時,創歷史新高,同比增長16.5%,超額完成水電全年計劃目標。預計全年蓄能值達到107億千瓦時,同比增長20%,實現歷史性突破。2019年,集團公司積極貫徹習近平生態文明思想,堅持走綠色、低碳、可持續發展之路,大力推進清潔能源消納,協調推動金中流域水電站開展水火替代發電工作,緩解受限區域棄水壓力,集團公司全年棄水電量12億千瓦時,同比減少45億千瓦時,降幅達79%。在嚴控棄水電量的同時,扎實開展水電優化調度工作,加強來水預報管理,做好梯級電站聯合優化運營,在天然來水量同比增長2.5%的情況下,水電發電量增幅超過15%。集團公司各水電站運行總體平穩,安全經濟運行水平進一步提高,生產經營指標持續改善,為全面做好可再生能源發展的各項工作,加快推動高質量發展作出積極貢獻。(電纜網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢船煤:歲末寒冬時序更迭 船多貨少格局未逆

一、煤炭運價(1)中國沿海煤炭運價指數25日,中國沿海煤炭運價指數跌勢延續,綜合指數較昨日下行28.03至908.05點,各航線運價跌幅擴大至0.6元/噸-2元/噸。具體情況如下: 近期,煤炭運輸市場利空因素持續放大,商談氛圍轉冷下運價加速下跌。一方面,歲末電廠拉運任務基本完成,疊加1月進口煤通關及春節前后耗煤走弱等預期,下游采購難有放量,新增貨盤減少;另一方面,工廠企業陸續停工,砂石等非煤需求萎縮,疊加兼營船舶回流,可用運力增多,船多貨少格局凸顯,運價承壓下跌。1月低硫油政策即將實施,導致船舶燃油成本大幅增加,對運價存在一定支撐,后續運價或繼續下行尋底支撐,其后走勢因素仍需多方面考證。(2)外貿市場行情24日,BDI指數再跌13點至1090點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌37點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌10點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌7點。具體情況如下:內外貿效益對比(單位:美元/天)巴拿馬船型:昨晚市場一再下跌,市場都在假期氛圍中。受到假期效應影響,成交報告非常零碎, 由于低硫油價高企在650美元/天以上,印尼線實際成交在裝港交船只有6000美元/天 加6萬美元空放補貼。8.2萬噸巴拿馬船澳洲線成交價格在6000到7000美元/天。靈便船型:太平洋市場受雙節假期來臨以及高低硫油切換問題等因素影響,市場調整明顯。各航線具體成交水平,去印度方向煤炭成交在4500美元/天水平;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在7500美元/天水平;東印回國煤炭成交在8000美元/天水平;南非去西印方向煤炭成交在10000美元/天+10萬美元空放補貼。    二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近日,港口庫存快速下降,低硫優質煤種資源偏緊,且電廠維持高耗煤狀態,部分用戶開始詢貨采購,市場情緒好轉,煤價略有提升,現中高卡低硫煤報價按指數上浮3-5元不等,目前現(CV5500)主流價550元左右,(CV5000)主流價488-490元。年終歲末,市場煤價格上漲的主要因素有下:1、天氣愈寒,電廠日耗升至中高位,部分拉不到進口煤、存煤能力弱及訂購長協煤數量偏少的用戶開始增加市場煤采購數量;2、受政策、安全檢查等因素影響,上游發運煤炭受到影響,港口存煤大幅回落,部分優質煤種出現偏緊;3、受進口煤政策影響,預計12月份我國進口煤有望控制在1500萬噸左右,對沿海煤炭市場存在拉動作用,用戶相應增加國內煤炭拉運量。不過,1月份隨著進口煤的大量通關、接卸,將較大程度上補充電廠庫存,下游用戶北上采購積極性依舊受限,疊加電廠存煤持續高位、長協煤供應充足及春節前后工業企業停產放假耗煤量下行,市場多認為煤價支撐力度不足,或在春節前期出現下跌。三、六大電廠庫存、日耗25日,六大電廠整體庫存1605.67萬噸,較昨日增加28.44萬噸;日耗77.1萬噸,較昨日增加1.06萬噸;存煤可用天數20.79天,基本與昨日持平。具體情況如下:新一輪冷空氣已啟程,受其影響我國大部地區由北向南氣溫將下降4~8℃,部分地區降溫幅度可達10℃以上,六大電廠日耗攀升至77萬噸,伴隨氣溫的持續下降,其耗煤量短期或繼續小幅提升;不過,目前電廠庫存仍震蕩于1600萬噸上下的較高水平,疊加1月份進口煤集中通關及春節前后工業企業停產日耗回落等預期,其補庫積極性不高,尤其對北港現貨煤采購需求低于預期,預計短期仍以消耗自身庫存及長協拉運為主。四、港口庫存25日,環渤海港口庫存1990.4萬噸,基本與昨日持平。其中,曹妃甸港區庫存較昨日增加14.4萬噸,京唐港區庫存較昨日下降11.2萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加4萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降7萬噸。具體情況如下:臨近年底,“三西”地區煤礦陸續減產停產,且安檢力度不斷增大,產地供應收緊,調入量減少;同時下游電廠正在庫存相對充足拉運積極性難有明顯提升,繼續以消耗自身庫存及長協剛需采購為主,不過在裝船作業相對順暢下,調出量尚可,在其高于調入的情況下,環渤海四港庫存震蕩下行。據悉,由于近期市場交投尚可,年末供需雙方洽談氛圍良好,港口部分優質現貨出現緊缺,不過春節前后沿海煤市多呈現供需雙弱態勢。 錨地船舶數量歲末將至,進口煤解禁在即,下游整體補庫釋放量依舊有限,環渤海四港錨地船舶數量低位震蕩。25日,環渤海四港錨地船舶數量58條,其中秦皇島港20條,國投曹妃甸港6條,神華黃驊港25條,國投京唐7條。具體情況如下:五、各港口生產動態25日,秦皇島港調入量48.9萬噸,吞吐55.9萬噸;神華黃驊港調入量51萬噸,吞吐量60萬噸;國投曹妃甸港調入量17.6萬噸,吞吐量15.2萬噸;曹二期調入量8.4萬噸,吞吐量2.2萬噸;華能曹妃甸調入量11.8萬噸,吞吐量9.2萬噸;京唐老港調入量3.8萬噸,吞吐量6.8萬噸;國投京唐港調入量10.1萬噸,吞吐量15.1萬噸;京唐3640調入量11.8萬噸,吞吐量15萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況近期,海況天氣欠佳,環渤海港口大風大霧封航頻繁,具體情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區多陰雨天氣未來10天,南方地區將多陰雨天氣,主要降水過程將出現在25日、28-30日及2日前后。其中,云南、華南東南部的部分地區氣象干旱將得到緩解。2、 華北中南部黃淮霧霾天氣25日,受較強冷空氣影響,華北中南部、黃淮等地的霾天氣自北向南將逐漸減弱至消散。3、臺風25日晚間,今年第29號臺風“巴蓬”將移入我國南海東部,將給我國南部海域和華南沿海地區帶來風雨影響。(2)天氣海況天氣25日08時至26日08時,南海東南部海域將有8~10級、陣風11~12級的大風,臺風中心經過附近海域風力可達11~13級、陣風14~15級,渤海、渤海海峽、黃海大部海域和東海北部海域將有5~6級、陣風7級的西北風,臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部海域、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級的偏北或西北風;另外,北部灣、瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。26日08時至27日08時,南海中東部和東南部海域將有8~10級、陣風11~12級的大風,臺風中心經過附近海域風力可達11~13級、陣風14~15級,渤海海峽、黃海大部海域、東海北部海域將有5~7級、陣風8級的西北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、北部灣、南海東北部海域、南海西部海域將有6~7級、陣風8級的西北風,其中臺灣海峽、巴士海峽部分海域風力可達8級、陣風9級。27日08時至28日08時,南海中東部和東南部海域將有8~9級、陣風10~11級的大風,臺風中心經過附近海域風力可達10~12級、陣風13~14級,黃海中部和南部海域、東海北部海域將有6~7級、陣風8級的西北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中西部海域、北部灣將有6~7級、陣風8級的東北風,其中臺灣海峽、巴士海峽風力可達8級、陣風9級,渤海海峽、黃海北部海域、南海西北部海域將有5~6級、陣風7級東北風。九、相關資訊1、《港口和船舶岸電管理辦法》解讀。日前,交通運輸部以2019年第45號令發布了《港口和船舶岸電管理辦法》(以下簡稱《辦法》),自2020年2月1日起正式施行。為便于有關單位更好地理解《辦法》內容,切實做好貫徹實施工作,現就《辦法》的出臺背景和主要內容解讀如下:一、出臺背景黨的十九大報告將污染防治攻堅戰列入全面建成小康社會的三大攻堅戰之一,船舶排放是防治大氣污染的領域之一,船舶靠港期間使用岸電,可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物,減少噪音污染,是最有效的減排方式。近年來我部大力推進船舶靠港使用岸電,先后印發了《港口岸電布局方案》,修訂了《港口工程建設管理規定》和船舶法定檢驗技術規則,會同財政部、發展改革委、能源局等六單位印發了《關于進一步共同推進船舶靠港使用岸電工作的通知》,會同財政部出臺了資金獎勵政策,建立健全了標準體系,統一港、船、電技術要求,在船舶大氣污染物排放控制區實施方案中明確了岸電使用要求,岸電推進工作取得了積極成效。為加快建設交通強國,落實《大氣污染防治法》要求,加強船舶靠港期間大氣污染防治,制定出臺港口和船舶岸電管理部門規章,對岸電(受電)設施建設與使用、服務和安全等進行全面、系統的規范和引導是十分必要和及時的。二、主要內容《辦法》共5章33條,分別是總則、建設與使用、服務和安全、監督檢查、附則。(一)關于職責分工。依據《港口法》《大氣污染防治法》和有關部門“三定”職責,《辦法》明確了交通運輸部主管全國港口和船舶岸電建設、使用等工作,縣級以上地方人民政府交通運輸(港口)主管部門按照職責負責轄區水路運輸經營者船舶受電設施安裝、碼頭岸電設施建設以及向靠港船舶提供岸電服務等活動的監督管理,各級海事管理機構負責船舶受電設施安裝的監督管理。交通運輸部長江航務管理局、珠江航務管理局受部委托分別負責長江干線、西江航運干線港口和船舶岸電的有關管理工作。同時,《辦法》還強化了港口經營人、水路運輸經營者、碼頭項目單位、岸電供電企業等關于岸電建設和使用等方面的主體責任。(二)關于適用范圍?!掇k法》主要從交通運輸行業節能環保角度,對中華人民共和國境內港口和船舶岸電建設、使用及有關活動進行了規范,并明確了使用范圍。關于船舶適用范圍。依據《聯合國海洋法公約》,一國對其內水具有完全的主權,從推進岸電使用的角度,《辦法》對所有在我國境內靠港使用岸電的中國籍和外國籍船舶提出了相同的行為規范要求,第十一條對船舶靠港使用岸電的規定適用范圍包括中國籍和外國籍船舶。同時考慮到船舶的管理主要由船籍國實施,依據國際慣例和我國管理實踐,第九條和第十條僅規定了中國籍船舶受電設施的安裝要求。關于碼頭的適用范圍。規章落實了《大氣污染防治法》關于“新建碼頭應當規劃、設計和建設岸基供電設施,已建成的碼頭應當逐步實施岸基供電設施改造”規定,明確了碼頭工程項目單位應當按照法律法規和強制性標準等要求,同步設計、建設岸電設施,港口經營人對已建碼頭逐步實施改造??紤]到油氣化工碼頭安全風險較大,防爆要求高,實踐經驗不足,暫不具備推廣使用岸電的條件,因此未對此類碼頭岸電設施建設進行強制性規定。同時考慮到岸電技術的進步和今后應用的可能,新建、改建、擴建的油氣化工碼頭應當預留岸電設施的空間或通路。(三)關于船舶受電設施安裝要求。新修訂出臺的船舶法定檢驗技術規則對船舶受電設施安裝提出了要求,《辦法》明確新建和已建中國籍船舶受電設施安裝應當符合船舶法定檢驗技術規則。為推進解決具備受電設施船舶較少的問題,《辦法》規定在船舶大氣污染排放控制區靠泊的船舶,需要滿足大氣污染排放要求安裝船舶受電設施的,水路運輸經營者應當制定安裝計劃并組織實施,這些要求與已發布的《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》中有關船舶受電設施改造的要求保持了有效銜接。(四)關于優先使用岸電的要求?!掇k法》落實了《大氣污染防治法》關于“船舶靠港后應當優先使用岸電”的規定,明確了在船、岸均具備相匹配的岸電設施,靠泊時間滿足一定要求,且未使用有效替代措施(包括船舶靠港期間使用電能、LNG等新能源、清潔能源作為動力,或者關閉輔機等其他等效措施)的船舶,應當使用岸電;同時,港口經營人應當根據泊位性質、等級、岸電設施匹配性等合理安排船舶靠泊,為保障船舶使用岸電創造條件。(五)關于安全方面的要求。為保障岸電設施供電穩定可靠,《辦法》規定碼頭岸電設施投入使用前,碼頭工程項目單位或者港口經營人應當按照《碼頭岸電設施檢測技術規范》等相關強制性標準組織檢測,考慮到高壓岸電設施安全性、穩定性要求高,檢測難度大,特別要求需經具備相應能力的專業機構檢測。同時,規定了船舶、港口經營人、岸電供電企業和水路運輸經營者等相關單位在安全責任劃分、建立制度和操作規程、應急處置等方面的要求,鼓勵相關單位購買涵蓋岸電安全責任的相關保險,降低岸電使用的風險。(六)關于鼓勵政策?!掇k法》在相關章節中提出了交通運輸(港口)主管部門應當積極爭取地方人民政府出臺政策、船舶靠港用電量不計入港口能耗統計范圍,以及鼓勵相關單位實施優先靠泊、減免岸電服務費、優先過閘、優先通行等措施,進一步鼓勵岸電(受電)設施建設和船舶靠港使用岸電。(七)關于與相關法律法規的銜接。由于碼頭岸電設施向船舶提供電力,也具有供電設施的屬性,其經營行為也屬于電力經營的范疇,因此,規章在附則中還明確了岸電供電質量、供電安全、電力供應與使用、供電價格等應當符合電力、價格等法律法規和強制性標準的規定。(交通部)2、關于進一步做好2019-2020年秋冬季錯峰生產工作的通知。各市工業和信息化局、生態環境局:為推進秋冬季攻堅行動取得扎實成效,按照《山西省大氣污染防治條例》和國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》《山西省打贏藍天保衛戰2019年行動計劃》《關于落實2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理工業企業錯峰生產要求的通知》(晉工信節能字〔2019〕201號)要求,就進一步做好2019-2020年秋冬季錯峰生產工作,提出以下要求:一、進一步完善錯峰生產企業“三清單”。嚴格按照“三清單”要求的填報格式進行填報。確保鋼鐵、有色、焦化、化工、建材、鑄造等高排放、高污染重點行業全部納入“三清單”,并按照上述行業對企業進行分類。對未按期完成年度環保治理改造任務的嚴格落實停產治理,列入“未按期完成年度治理改造任務需要實施停產治理的企業清單”;對應關停淘汰企業必須淘汰到位,不再列入錯峰生產企業清單。二、進一步核實豁免錯峰生產企業。嚴格按照《關于落實2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理工業企業錯峰生產要求的通知》中的豁免條件進行審核,不得隨意放寬標準,保證公平公正。三、嚴格落實錯峰生產要求。嚴格按照《關于落實2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理工業企業錯峰生產要求的通知》確定的錯峰生產行業、錯峰標準、執行時間執行,并確保落實到位。落實差異化管控要求,不搞“一刀切”。要嚴格企業監管,對未執行錯峰生產要求的企業依法嚴肅查處。請各市工信局、生態環境局對2019-2020年秋冬季錯峰生產企業“三清單”聯合審定,于2019年12月30日前,將核實后的“三清單”以正式文件的形式聯合報送至省工信廳、省生態環境廳,電子版報送至省工信廳、省生態環境廳郵箱。(中國煤炭資源網)3、中國煤炭消費比重首次降低到60%以下。中國冶金工業規劃研究院日前在中國節能協會冶金工業節能專業委員會第三次會員代表大會上發布的《中國鋼鐵工業節能低碳發展報告2019》顯示,中國能源消費結構優化步伐加快,煤炭消費占一次能源的比重從2013年的67.4%迅速下降到2018年的59.0%,煤炭消費比重首次降低到60%以下。報告顯示,與此同時,清潔能源消費占比從2013年的15.5%提升到2018年的22.1%,可再生能源發展速度加快。工業占能源消費總量呈持續降低趨勢,所占比重從2012年的70.8%下降到2017年的65.7%,下降5.1個百分點。2013年至2018年,中國能源消費總體保持增長,從2013年的41.69億噸標準煤提高到2018年的46.40億噸標準煤,能源消費總量激增,增幅先減緩后增加。能源消費彈性系數呈U字型變化,2015年最終下降到0.13,2016年-2018年三年連續上升,2018年重新回到0.50,表明經濟發展對能源消費的增長依賴程度大幅提升。報告還對于2020年節能目標進行了預測。預計2020年中國鋼鐵行業在產量減少0.60%的情況下,能源消費總量同比下降;鋼鐵行業平均噸鋼綜合能耗550千克標準煤,同比下降0.54%。中國冶金工業規劃研究院院長李新創表示,2020年節能工作應優化鋼鐵產業布局,做好節能評估,優化鋼鐵生產工藝結構,開展全流程節能診斷,選用先進適用節能技術,將節能工作與中國政策結合。(中國新聞網)4、山西煤礦建設及技術改造項目事中事后監管會召開。12月18日,山西全省煤礦建設及技術改造項目事中事后監管會召開,全面總結了2019年煤礦事中事后監管工作,深入剖析了存在的問題,安排部署明年工作。山西省能源局黨組書記、局長王啟瑞,山西省能源局黨組成員、副局長苗還利出席會議作重要講話。今年以來,全省煤炭產業改革發展取得重要成就,化解煤炭過剩產能提前一年超額完成“十三五”去產能目標任務,全省未批先建煤礦違法違規行為處理和手續辦理全部“清零”,積極爭取國家批復優質產能核增,加快推進全省停緩建和未批開工煤礦的分類處置,認真開展建設煤礦事中事后監管省級綜合督查,為全省能源高質量發展提供了強大支撐,積累了豐富經驗。會議聽取了部分能源局、省屬煤炭集團公司有關事中事后監管和煤礦建設管理工作的情況匯報;通報了全省煤礦建設及技術改造項目事中事后監管綜合督查、煤質抽檢和煤礦生產能力公告動態核查及煤炭建設工程質量檢查情況。會議指出,全省煤礦事中事后監管工作在迎難而上、落實責任、嚴格執法等方面取得了明顯成績;但事中事后監管過程中仍存在思想認識不到位、審批把關不嚴、監管執法不力、主體企業自律性差等問題,煤礦違規行為依然未能根本杜絕。會議強調,全省煤炭系統要充分認識新形勢下加強煤礦建設項目事中事后監管的重要意義,努力攻克監管缺位、監管錯位、監管失位等問題,在實踐中探索完善事中事后監管模式和方法,不斷深化“放管服效”改革,會用、善用、敢用事中事后監管這把尺子,營造良好全省煤炭市場環境。山西省能源局黨組書記、局長王啟瑞指出,2020年要繼續加強事中事后監管,把更多行政資源從事前審批轉到事中事后監管,讓“管”跟上“放”。一是市縣能源局要履職盡責,持“法定職責必須為”,堅持“放”和“管”兩手抓,對審批的事項要嚴格把關,對監管的事項要認真監管;二是主體企業要誠信盡責,嚴格按程序按標準按要求進行審批和監管,還必須要接受監管部門的事中事后監管,共同為全省煤礦建設項目營造良好的建設環境;三是煤礦要依法依規建設,誠實守信,規范和提高煤礦建設水平;切實履職盡責,匯聚多方合力,全力推動全省煤炭行業高質量發展。會議要求,全省煤炭行業要切實加強煤礦建設項目事中事后監管水平,一要在能力上再提升,堅持“走下去、請回來、走出去”,強化煤礦建設項目事中事后監管工作培訓;二要在制度上再完善,圍繞設計、開工、聯合試運轉、工程質量、竣工驗收五個方面,抓緊研究制定出臺更加完善更加細化更加科學的煤礦建設項目事中事后監管法規制度;三要在方法上再創新,運用好“雙隨機、一公開”的監管模式,探索構建跨部門、跨區域的協調監管格局,提升監管工作的規范性和透明度;四要在處罰上再嚴格,以零容忍態度對待違法違規建設行為,切實整治規范全省煤礦建設秩序,高標準高質量推進全省煤礦建設項目事中事后監管。山西省能源局相關處室負責人,各市能源局負責事中事后監管、煤礦建設及技術改造、煤炭質檢工作的分管領導和部門負責人,省屬煤炭集團公司負責煤礦建設及及技術改造工作副總及部門負責人參加了會議。(山西能源局)5、哈爾濱控制燃煤總量發展清潔能源。記者從黑龍江省哈爾濱市發改委獲悉,為進一步減少燃煤污染,哈爾濱將加強冬季供暖等燃煤散燒治理,減少燃煤消費量,至2020年底減少燃煤消費160.85萬噸標準煤,并在此基礎上提高清潔能源比例。作為我國最北省會城市,哈爾濱供暖期長達半年,巨大的燃煤需求對環境保護造成一定壓力。根據近日出臺的《哈爾濱市燃煤消費總量控制規劃(2019-2021年)》,到2020年哈爾濱將減少燃煤消費160.85萬噸標準煤,到2021年減少燃煤消費261.03萬噸標準煤,燃煤消費占能源消費比重較2018年呈下降趨勢。哈爾濱將推進清潔能源使用(天然氣、電、地熱、生物質能、太陽能等),并給予相應補貼。據哈爾濱市發改委介紹,哈爾濱將同步進行產業結構調整、能源科技創新、提升熱網供熱效率、實施重點行業清潔化改造、促進天然氣開發利用及開發地熱和余熱資源等13項重點任務,加快推動清潔能源替代燃煤。(新華網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2019-12-24(第241期)

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數24日,中國沿海煤炭運價綜合指數較繼續下行31.41至936.08點,各航線運價跌幅擴大至0.9元/噸-2.1元/噸。具體情況如下: 今日,市場貨盤較少,商談氛圍冷清,實際成交有限,運價繼續承壓下滑。據悉,年末臨近,下游電廠拉運任務基本完成,加之1月份進口煤集中通關、春節漸近日耗走弱等預期下,補庫積極性普遍較差,導致新增貨盤寥寥,運輸需求明顯減少;同時圣誕節前后外貿運力回流,內貿運力得到補充,疊加砂石等非煤貨盤需求縮減,船多貨少格局更加明顯,運價延續跌勢。不過,市場利好因素仍多:一是寒冬時節高日耗短期或將維持;二是港口庫存降幅較大煤價止跌企穩;三是低硫油政策實施在即,船舶燃油成本加高;后續運價走勢因素仍需多方面考證。(2)外貿市場行情23日,BDI指數再跌20點至1103點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌4點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌47點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌15點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌6點。具體情況如下:巴拿馬船型:沒有美西糧食和澳洲煤炭的支撐,太平洋市場主要租家在假期中,在成交租金水平低和低硫油價一直上升的壓力下,市場暗淡,剩下來只有印尼煤炭繼續支撐整個大局。實際成交水平只有裝港交船7000美元/天。靈便船型:太平洋市場受雙節假期來臨以及高低硫油切換問題等因素影響,市場下滑明顯。各航線具體成交水平,北中國空船去東南亞鋼材裝港交船成交在5000美元/天水平;南中國空船做印尼回國煤炭成交在5250美元/天水平。 二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近期,北方港口庫存快速下降,低硫優質煤種資源偏緊,電廠日耗高位運行,部分用戶開始詢貨采購,市場情緒好轉,煤價呈現小幅上漲;目前(CV5500)主流價550元左右,(CV5000)主流價488-490元。鄂爾多斯網分析認為,下旬,港口煤價將出現穩中小幅上漲態勢。一方面,長協煤兌現率高,下游會全力兌現長協;臨近年底,主力電廠會積極消耗自身庫存,并靜等一月份進口煤到貨。另一方面,寒冬時節,電廠日耗升至中高位,對市場利好有一定支撐作用。尤其一些拉不到進口煤,以及長協煤數量偏少的用戶開始增加市場煤的采購數量,以確保兩節期間用煤需求。而在環渤海港口,受上游發運數量減少影響,部分優質市場煤將出現緊缺,帶動低硫煤率先上漲。三、六大電廠庫存、日耗24日,六大電廠整體庫存1577.23萬噸,較昨日增加1.59萬噸;日耗76.04萬噸,與昨日基本持平;存煤可用天數20.74天,與昨日基本持平。具體情況如下:目前,全國進入低溫時節,六大電廠日耗持續運行于76萬噸左右,同時庫存降至1600萬噸以下,存煤可用天數20天;據悉,由于其整體庫存依舊較高,加之1月份進口煤集中通關,以及后續春節將近,工業企業陸續放假停產,短期電廠補庫需求一般,多以去庫存或小規模剛需拉運為主,暫難出現大規模集中采購。中央氣象臺預報顯示,未來10天,南方地區將多陰雨天氣,主要降水過程將出現在24-25日、27-29日,東北地區中北部、內蒙古東部平均氣溫比常年偏低2~4℃,西北地區東南部、黃淮、江漢、江淮、江南、華南等地平均氣溫偏高1~3℃;我國其余地區氣溫接近常年同期。預計電廠日耗或在當前水平繼續震蕩。四、環渤海港口庫存和錨地船舶數量24日,環渤海港口庫存1990.2萬噸,較昨日增加3萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日增加3.7萬噸,京唐港區庫存較昨日下降5.7萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加2萬噸,秦皇島港庫存較昨日增加3萬噸。具體情況如下:近期,產地煤礦安檢力度增大,且臨近年底部分煤礦完成生產任務或將停產,貨源供應受限,調入量有所減少;同時大部分電廠處于消耗庫存階段,拉運積極性有限,不過在裝船作業相對順暢下,港口調出量尚可;在調入調出相對均衡下,今日環渤海四港庫存窄幅波動。錨地船舶數量歲末將至,進口煤解禁在即,下游整體補庫釋放量依舊有限,環渤海四港錨地船舶數量仍處低位。24日,環渤海四港錨地船舶數量57條,其中秦皇島港19條,國投曹妃甸港6條,神華黃驊港25條,國投京唐7條。具體情況如下:五、各港口生產動態24日,秦皇島港調入量44.7萬噸,吞吐41.7萬噸;神華黃驊港調入量47萬噸,吞吐量64萬噸;國投曹妃甸港調入量20.1萬噸,吞吐量11.6萬噸;曹二期調入量4.2萬噸,吞吐量11.5萬噸;華能曹妃甸調入量8.4萬噸,吞吐量6.5萬噸;京唐老港調入量6萬噸,吞吐量6萬噸;國投京唐港調入量10.9萬噸,吞吐量14.9萬噸;京唐3640調入量12.6萬噸,吞吐量14.3萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況近期,海況天氣欠佳,環渤海港口大風大霧封航頻繁,具體情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區陰雨天氣持續未來10天,南方地區將多陰雨天氣,主要降水過程將出現在24-25日、27-29日。云南、華南東南部的部分地區氣象干旱將得到緩解。2、 華北中南部黃淮霧霾天氣24日,華北中南部、黃淮空氣污染氣象條件轉差,有輕至中度霾、局地重度霾。25日,受較強冷空氣影響,上述地區霾天氣自北向南逐漸減弱至消散。3、臺風25日晚間,今年第29號臺風“巴蓬”將移入我國南海東部,將給我國南部海域和華南沿海地區帶來風雨影響。(2)天氣海況天氣24日08時至25日08時,東海部分海域將有4~6級、陣風7級的東南風,巴士海峽、南海東北部海域、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風。 25日08時至26日08時,南海東南部海域將有8~9級、陣風10~11級的大風,渤海、渤海海峽、黃海中部海和南部海域、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風,其中黃海南部部分海域風力可達7級、陣風8級。東海北部海域將有5~6級、陣風7級的旋轉風,巴士海峽、南海東北部海域將有5~6級、陣風7級的偏東風。26日08時至27日08時,南海中東部和東南部海域將有8~9級、陣風10~11級的大風,黃海中部和南部海域、東海北部海域將有6~7級、陣風8級的西北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部和中西部海域、北部灣將有6~7級、陣風8級的東北風,其中臺灣海峽、巴士海峽風力可達8級、陣風9級,渤海海峽、黃海北部海域、南海西北部海域將有5~6級、陣風7級東北風。九、相關資訊1、統計局:12月中旬全國煤炭價格漲跌平各現國家統計局于12月24日公布的數據顯示,12月中旬全國煤炭價格漲跌平各現。各煤種具體價格變化情況如下:無煙煤(2號洗中塊)價格1068.3元/噸,較上期上漲9.5元/噸,漲幅0.9%。普通混煤(4500大卡)價格440元/噸,較上期下跌5元/噸,跌幅1.1%。山西大混(5000大卡)價格為490元/噸,較上期下跌5元/噸,跌幅1.0%。山西優混(5500大卡)價格為550元/噸,較上期下跌6.4元/噸,跌幅1.2%。大同混煤(5800大卡)價格為580元/噸,較上期下跌6.4元/噸,跌幅1.1%。焦煤(1/3焦煤)價格為1130元/噸,與上期持平。上述數據顯示,12月中旬全國焦煤價格走穩,動力煤價格全部下行,無煙煤價格上漲。(國家統計局)2、11月份中國出口煤炭增長15% 出口煉焦煤下降65.8%海關總署公布的最新數據顯示,2019年11月份,中國出口煤炭79萬噸,同比增長15%,環比增加45萬噸,增長132.35%。其中,出口無煙煤22萬噸,同比增長71.2%,環增加10萬噸,增長83.33%;出口煉焦煤7萬噸,同比下降65.8%,環比減少3萬噸,下降30.00%;出口其他煙煤43萬噸,同比增長20.9%,環比增加32萬噸,增長290.91%;出口褐煤1455噸,同比增長187%,環比增加1279噸,增長726.70%。2019年11月份煤炭出口額達10380萬美元,同比下降6%,環比增長95.83%。其中無煙煤出口額3912.5萬美元,同比增長64.9%,環比增長73.90%;煉焦煤出口額1071.3萬美元,同比下降75.4%,環比下降44.18%;其他煙煤出口額4441.6萬美元,同比增長11.1%,環比增長343.54%;褐煤出口額11.2萬美元,同比增長109.6%,環比增長761.54%。2019年1-11月累計出口煤炭535萬噸,同比增長15.7%。其中,累計出口無煙煤180萬噸,同比增長15.2%;出口煉焦煤128萬噸,同比增長22%;出口其他煙煤216萬噸,同比增長9.9%;出口褐煤7200噸,同比增長34.1%。2019年1-11月出口額達84365.4萬美元,同比增長14.9%。其中無煙煤出口額33097.2萬美元,同比增長12%;煉焦煤出口額25957.5萬美元,同比增長14.9%;其他煙煤出口額23110.6萬美元,同比增長18.6%;褐煤出口額55.2萬美元,同比增長18.8%。(海關總署)3、新建塔多鐵路全線開通運營 將形成內蒙古東輸煤通道據呼和浩特局集團有限公司消息,12月24日,新建塔多鐵路(塔黃旗至多倫)與唐呼鐵路(唐山至呼和浩特)聯絡線塔黃旗站至塔黃旗東站總長5.66km線路開通,標志著新建塔多鐵路全線開通運營。“新建塔多鐵路的開通運營,進一步完善了蒙東(內蒙古中東部)地區路網結構,使蒙東能源輸送至冀東、冀東北及下海外運更加便捷,對加強蒙東與京津冀等地區的區域經濟聯系,促進沿線經濟發展起到了積極作用。”內蒙古錫多鐵路股份有限公司副總經理丁梟龍介紹。新建塔多鐵路位于內蒙古和河北省境內,北與錫多(錫林浩特至多倫)鐵路相接,南與唐呼鐵路接軌,是“十二五”規劃建設的一條重要鐵路煤運通道。線路開通后對于內蒙古自治區主動融入“一帶一路”戰略,加強基礎設施互聯互通,形成內蒙古東輸煤通道,保障京津冀及沿海地區能源供給,優化曹妃甸港鐵路集疏運通道布局,促進內蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協同發展戰略,加速產業轉移和帶動旅游發展,加快少數民族地區經濟發展,實現民族團結、建設邊疆和鞏固國防等均具有重要意義。據了解,新建塔多鐵路自內蒙古境內多倫站南端引出,向南跨越蒙冀邊界進入河北省境內,是一條區域性干線鐵路,以貨為主,兼顧客運通道,設計時速100km,設萬噸貨運站3個,客運站1個,橋51座,隧道31座,線路全長163km。(澎湃新聞)4、靖遠煤電斥600萬元參設甘肅煤炭交易中心有限公司靖遠煤電日前發布公告稱,按照甘肅省政府統一部署,為充分利用省內能源通道和綜合能源基地建設優勢,整合區域資源,由甘肅能源化工投資集團有限公司(下稱“能化集團”)發起設立甘肅煤炭交易中心有限公司(下稱“交易中心”,最終以工商核準名稱為準)。公告表示,公司已與能化集團等單位簽訂了《甘肅煤炭交易中心有限公司出資協議》,根據協議約定,能化集團出資2800萬元,占交易中心注冊資本的28%,為交易中心控股股東;其余18家股東合計出資7200萬元,占交易中心注冊資本的72%。其中公司出資600萬元,占交易中心注冊資本的6%。交易中心平臺主要由門戶網站、掛牌交易系統、直供大客戶中長期合同系統、集采交易系統、競價交易系統、供應鏈金融系統、物流運力交易系統、倉儲管理系統、大數據信息平臺、“甘肅煤炭價格指數”等12個功能系統組成,滿足政府、交易會員、金融機構、戰略合作伙伴等產業生態圈各方的有關政策、產品、服務、資金相互匹配、風險防控、運行反饋、調整優化的需求。交易中心目前處于籌資設立階段,尚未開展生產經營活動,其設立符合國家產業政策、市場環境以及甘肅省政府、相關企業及市場發展的客觀需求。根據招股說明書,項目總投資為7332萬元,其中資產投資7055萬元,流動資金277萬元。根據《可行性研究報告》,十年服務收入可達4.0505億元,經營成本2.4275億元,利潤總額1.5938億元,凈利潤1.1953億元,項目資本金凈利潤率23.9%,內部收益率11%,靜態投資回收期7.7年。(靖遠煤電)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2019-12-23(第240期)

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數23日,中國沿海煤炭運價綜合指數較繼續下行20.61至967.49點,各航線運價跌幅擴大至0.6元/噸-1.2元/噸。具體情況如下: 周初市場成交略顯清冷,船多貨少狀態未見改觀。雖然沿海六大電廠日耗快速回升至76萬噸以上,對運價存在一定支撐,但其庫存仍處高位,且臨近年關用煤需求可預見性減少及1月進口煤通關預期下,其采購積極性提升有限,市場新增貨盤較少;加之圣誕節前后外貿降溫,兼營船舶回流,以及砂石等非煤貨盤月底需求縮減,運價延續小幅下行。不過,目前市場利好因素仍存:一是寒冬時節,高日耗短期或將維持;二是電廠和港口庫存持續下降;三是港口煤價企穩上漲;四是低硫油政策實施在即,船舶燃油成本加高;五是明年長協考核辦法目前仍存變數,砂石能否正規化亦待暫無定論;后續運價走勢因素仍需多方面考證。(2)外貿市場行情20日,BDI指數再跌28點至1123點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌18點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌64點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌21點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌4點。具體情況如下:巴拿馬船型:上周市場整體受到節日氣氛影響,大西洋回跌,太平洋步伐疲軟,尤其是遠東地區的歐洲船,印尼線價巴拿馬船型成交價格調至9000美元/天。船東主力推短途貨,并努力消耗高硫油,以度過節日。靈便船型:上周太平洋市場安靜平淡。各航線具體成交水平,北中國空船去東南亞鋼材裝港交船成交5000美元/天水平;南中國空船印尼回國煤炭成交在6500美元/天水平;印尼去西印方向煤炭6.4萬噸靈便型船在裝港成交8000美元/天+30000美元空放補貼;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在7500美元/天水平;做東印回國鐵礦裝港交船成交在8000美元/天水平;西印回國貨載6.4萬噸靈便型船在10000美元/天水平。  二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數據悉,北方港口發運戶發運積極性較差,庫存持續下降,市場煤資源偏緊,供貨商情緒略有好轉,報價上漲。鄂爾多斯網分析認為,下旬,港口煤價將出現穩中小幅上漲態勢。一方面,長協煤兌現率高,下游會全力兌現長協;臨近年底,主力電廠會積極消耗自身庫存,并靜等一月份進口煤到貨。另一方面,寒冬時節,電廠日耗升至中高位,對市場利好有一定支撐作用。尤其一些拉不到進口煤,以及長協煤數量偏少的用戶開始增加市場煤的采購數量,以確保兩節期間用煤需求。而在環渤海港口,受上游發運數量減少影響,部分優質市場煤將出現緊缺,帶動低硫煤率先上漲。三、六大電廠庫存、日耗23日,六大電廠整體庫存1575.64萬噸,較上周五下降36.85萬噸;日耗76.12萬噸,較上周五下降0.14萬噸;存煤可用天數20.7天,較上周五減少0.44天。具體情況如下:近期,南方地區多陰雨天氣且部分工業企業進入年底沖刺階段,工業、居民用電均有增加,六大電廠日耗回升至76萬噸的高位,同時去庫程度繼續深化今日已跌破1600萬噸,存煤可用天數降至20天;不過,電廠存煤雖有下降但仍處較高水平,加上1月份進口煤集中通關,以及后續春節將近,工業企業陸續放假停產,電廠負荷會隨之出現明顯下降,預計短期內電廠采購積極性難有提升。四、環渤海港口庫存和錨地船舶數量23日,環渤海港口庫存1987.2萬噸,較上周五下降82.2萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較上周五下降22.4萬噸,京唐港區庫存較上周五下降30.3萬噸,神華黃驊港庫存較上周五下降13萬噸,秦皇島港庫存較上周五下降16.5萬噸。具體情況如下:近日,電廠耗煤量增加,下游部分拉不到進口煤以及訂購長協煤數量偏少的用戶開始增加市場煤采購數量,同時一些堆場小、存煤能力弱的電廠也開始補充庫存,以確保兩節期間用煤需求,調出量隨之增加;而臨近年底,港口發運戶為回籠資金減少發運,加上煤礦事故多發,安檢趨嚴,煤礦減產停產較多,貨源供應受限,調入量有所減少;在其整體低于調出的情況下,環渤海四港庫存延續下行態勢。錨地船舶數量23日,環渤海四港錨地船舶數量64條,其中秦皇島港20條,國投曹妃甸港7條,神華黃驊港27條,國投京唐10條。具體情況如下:近期,環渤海四港錨地及預到船舶數量出現小幅增加;一是年底將至,港口、航運存在年底任務壓力,加緊拉運,使得到港拉運船舶有所增加;二是部分電廠因自身堆場小,存煤有限,在消耗了一定的煤炭之后需采購新的煤炭以補充場存,使得北上派船有所增加。不過,歲末將至,進口煤解禁在即,下游整體補庫釋放量依舊有限,環渤海四港錨地船舶數量雖有增多但仍處低位。五、各港口生產動態23日,秦皇島港調入量42.5萬噸,吞吐45萬噸;神華黃驊港調入量49萬噸,吞吐量60萬噸;國投曹妃甸港調入量15.1萬噸,吞吐量12.6萬噸;曹二期調入量9.2萬噸,吞吐量8.7萬噸;華能曹妃甸調入量9.2萬噸,吞吐量10.2萬噸;京唐老港調入量6.1萬噸,吞吐量7.1萬噸;國投京唐港調入量12.6萬噸,吞吐量16.6萬噸;京唐3640調入量10.1萬噸,吞吐量16.9萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況昨日,受大霧天氣影響,曹妃甸港口出現封航現象,具體情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區陰雨天氣持續未來10天,南方地區將多陰雨天氣,主要降水過程將出現在23-25日、27-29日。云南、華南東南部的部分地區氣象干旱將得到緩解。2. 華北中南部黃淮霧霾天氣23日,受弱冷空氣影響,華北中南部、黃淮東部的霾天氣略有減弱,黃淮西部、汾渭平原等地霾天氣維持。24日,華北中南部、黃淮空氣污染氣象條件再次轉差,有中至重度霾。25日,受較強冷空氣影響,上述地區霾天氣自北向南逐漸減弱消散。(2)天氣海況天氣23日08時至24日08時,黃海北部海域、東海北部海域、臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部海域、南海中東部和西南部海域將有4~6級、陣風7級的偏北到東北風,東海南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風轉偏東風。北部灣北部海域、瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。24日08時至25日08時,東海北部海域、巴士海峽、南海東北部和南部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。北部灣北部海域將有輕霧,能見度不足10公里。25日08時至26日08時,南海東南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風轉8~9級、陣風10級的偏東風,渤海、渤海海峽、黃海北部和中部海域將有4~6級、陣風7級的偏北到東北風,黃海南部海域將有5~7級、陣風8級的東北風,東海北部海域、巴士海峽、南海東北部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東南風,東海南部海域將有4~6級、陣風7級的東南風轉西南風,南海中東部海域將有4~6級、陣風7級的東北風。北部灣北部海域、瓊州海峽將有輕霧,能見度不足10公里。九、相關資訊1、國務院安委會將派16個督查組赴地方開展安全生產專項督查國務院安全生產委員會辦公室、應急管理部20日召開視頻會議,部署開展國務院安委會安全生產專項督查工作,將派16個督查組,赴北京、河北、四川、云南、貴州等地開展專項督查。國務院安委會副主任、應急管理部黨組書記黃明表示,今年以來,全國安全生產形勢總體穩定。但11月中旬以來,一些地區和行業領域深層次矛盾問題累積疊加,風險隱患排查整治走過場,事故多發頻發,安全生產形勢嚴峻復雜。黃明介紹,本次專項督查重點督查五方面問題:一是對安全生產工作重視不到位,抓不住關鍵問題,吸取事故教訓不深刻,沒有做到舉一反三整改;二是重大安全風險隱患排查整改不到位,煤礦、煙花爆竹、消防、春運等安全管控措施不落實,危險化學品、非煤礦山、建筑施工等企業搶進度、趕工期等;三是監管執法寬松軟,沒有真正解決實際問題;四是工作作風不嚴不實,自查自糾停留表面,相關主管部門推諉扯皮,重點難點問題拖而不辦;五是群專結合體系不健全,發動群眾參與隱患排查治理不夠,沒有組織專家開展精準化指導服務。黃明表示,這次專項督查,要推動落實安全發展理念,強化安全監管,推動落實春運安全防控措施。要切實改進督查方式,深入基層一線,加強輿論曝光,把集中整治工作情況納入地方安全生產工作考核和干部政績考核。應急管理部副部長付建華主持會議。擔任督導組長的國家有關部委負責同志出席會議。國務院安委會安全生產專項督查組全體成員,應急管理部有關負責同志,機關各司局、駐部紀檢監察組副司局級以上干部在主會場參加會議。根據此次專項督查工作安排,16個督查組分別由應急管理部以及發展改革委、工業和信息化部、公安部、生態環境部、住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部、農業農村部、文化和旅游部、國資委、市場監管總局、全國總工會等相關部委的部領導帶隊,對北京、河北、山西、遼寧、黑龍江、浙江、江西、山東、河南、湖南、湖北、廣西、四川、云南、貴州、陜西等省份開展專項督查。本次專項督查重點督查五方面問題:一是對安全生產工作重視不到位,抓不住關鍵問題,吸取事故教訓不深刻,沒有做到舉一反三整改;二是重大安全風險隱患排查整改不到位,煤礦、煙花爆竹、消防、春運等安全管控措施不落實,危險化學品、非煤礦山、建筑施工等企業搶進度、趕工期,“兩客一危”等重點車輛“三超一疲勞”,用氣用煤(潔凈型煤)安全措施不落實等;三是監管執法寬松軟,該停的沒停、該關的沒關,放任自流或簡單化、一刀切,沒有真正解決實際問題;四是工作作風不嚴不實,自查自糾停留表面,相關主管部門推諉扯皮,重點難點問題拖而不辦;五是群專結合體系不健全,發動群眾參與隱患排查治理不夠,沒有組織專家開展精準化指導服務。(應急管理部)2、11月份進口動力煤747萬噸 與去年同期持平海關總署公布的最新數據顯示,2019年11月份,中國進口動力煤(包含煙煤和次煙煤,但不包括褐煤,下同)747萬噸,與去年同期持平,環比減少406萬噸,下降35.21%。2019年11月份進口額達48164.5萬美元,同比下降10.21%,環比下降33.12%。由此可知,進口單價為64.48美元/噸,環比上漲2.02美元/噸,同比下跌7.34美元/噸。2019年1-11月累計進口動力煤11453萬噸,同比增加520萬噸,增長4.76%;累計金額781749.1萬美元,同比下降11.60%。2019年11月份,中國進口褐煤669萬噸,同比增長9.8%,環比減少143萬噸,下降17.61%。進口金額28734.4萬美元,同比下降2.8%。2019年1-11月累計進口褐煤10263萬噸,同比增長12%;總金額445314.4萬美金,同比下降7.8%。(海關總署)3、全國各地集中開展煤礦安全生產整治工作內蒙古:將整治礦產資源領域突出問題日前,為促進內蒙古自治區礦產資源領域突出問題專項整治工作順利推進,內蒙古自治區自然資源廳編制了《自然資源廳關于礦產資源領域突出問題專項整治工作實施方案》?!斗桨浮诽岢?,通過為期兩年的專項整治,實現全區礦產資源突出問題基本解決,礦業秩序進一步規范,礦產資源高質量發展格局基本形成?!斗桨浮反_定了進行全面清查的九大問題:煤炭資源配置項目落實不到位問題,礦業權登記管理問題,違法違規整合和兼并重組礦產資源問題,廳屬國有企事業單位違法違規轉讓國有礦業權問題,清查違規投資入股礦山問題,清查違規減緩免礦產資源相關資金問題,清查涉礦中介組織從業管理問題,清查國家、自治區財政出資項目管理問題,清查礦山違法違規查處情況存在問題?!斗桨浮芬?,從三個方面健全完善制度:一是礦產資源領域審批監督管理制度,二是礦產資源領域相關資金收繳管理制度,三是涉礦中介組織從業管理及行業自律制度。遼寧:大力推進煤礦信息化建設為推進煤礦信息化建設進程,近日,遼寧煤礦安全監察局依照《國家煤礦安監局關于加快推進煤礦安全風險監測預警系統建設的指導意見》,對全省煤礦信息化工作做出了有針對性的部署。遼寧煤監局提出,全省要加快推進煤礦安全監控系統、人員位置監測系統的升級改造,以及煤礦安全監控系統、人員位置監測系統數據上傳接口的開發,確保在年末之前完成煤礦感知數據的采集及上傳工作。二期聯網的煤礦企業要加快推進煤礦安全監控、人員位置監測系統、工業視頻監控系統的多網融合,實現各子系統的互聯互通,購置用于煤礦感知數據采集上傳的前置機,推進煤礦信息化建設。同時,各集團公司、煤礦企業要建立隱患排查和風險管控雙重預防信息系統,完成風險點、危險源、專項辨識、重大風險清單在本企業煤礦雙重預防信息管理系統的數據錄入工作,并與省局平臺聯網上報數據。遼寧煤監局將以開展煤礦安全生產專項整治為抓手,以嚴厲打擊煤礦違法違規生產建設行為為重點,以遏制較大以上事故為目標,確保歲末年初全省煤礦安全平穩。吉林:部署開展煤礦安全生產集中整治工作為認真貫徹習近平總書記關于安全生產重要指示精神,落實全國安全生產電視電話會議要求,按照《全國安全生產集中整治工作方案》《國家煤礦安全監察局關于開展煤礦安全集中整治的通知》和吉林省安委會工作安排,吉林煤監局與省煤礦安全監管部門對全省煤礦開展安全生產集中整治工作。一是確定集中整治時段。分為動員部署、集中整治工作開展和分析研判總結提高三個時段開展,確保將集中整治工作落到實處。二是確定重點整治內容。根據吉林省煤礦企業安全生產工作狀況,將打擊“三超”生產、超層越界生產、使用淘汰開采工藝和淘汰落后設備、重大災害治理、不落實入井限員規定、非法建設技改等十七項內容作為集中整治重點內容。三是加強領導落實責任。按照集中整治工作要求,結合轄區實際研判煤礦企業存在的重大安全風險,突出重大風險管控治理,結合重點整治內容,編制有針對性的整治方案。四是統籌協調推進。將集中整治工作同“打非治違、重大災害防治、落后產能淘汰退出、監控系統升級改造、企業主體責任監察”等吉林煤監局重點工作有機結合,確保工作統籌推進,提升煤礦企業安全生產基礎。五是推進企業主體責任落實。各級監管監察部門要依法依規嚴肅查處煤礦企業違法違規行為,做到嚴查嚴處嚴追責,進一步推動企業主體責任落實。黑龍江:開展煤礦安全專項整治按照國務院安委會、應急管理部、國家煤礦安監局以及黑龍江省政府的安排部署,黑龍江省安委辦組織黑龍江煤監局、省煤管局、省應急廳,從11月25日至2020年2月25日,聯合開展全省“安全檢查全覆蓋、生產事故零發生”煤礦安全專項整治。此次專項整治緊盯“一通三防”管理,重點檢查通風線路過長、系統復雜、能力不足的礦井是否制定通風系統優化方案,是否嚴格落實執行,對存在重大安全風險,嚴重影響生產作業區域通風安全的將堅決下令停止作業,撤出人員;重點檢查瓦斯“零超限”、煤層“零突出”目標管理落實、監控系統升級改造完成和運行情況,綜合防滅火措施落實情況,井下動火、爆破作業、排放瓦斯、石門揭煤、探放水、巷道貫通、密閉等高風險環節以及煤礦企業是否提前辨識管控安全風險,是否制定、審批和執行安全技術措施情況,并緊盯頂板、機電運輸等作業環節,嚴防零打碎敲事故發生。省級督導組將重點整治內容納入對地方政府監督檢查、預防性技術監察、安全“體檢”跟進式監察、明查暗訪等工作中,采取“點穴式”檢查,緊盯煤礦企業自檢自改工作,對提供虛假自檢自改報告或自檢自改報告查出隱患問題質量不高,應付了事的,責令企業整改,對逾期不改的,責令停產整頓。湖南:開展煤礦安全生產專項整治湖南煤監局婁底分局從11月25日起至明年2月底在全市開展為期3個月的煤礦安全生產專項整治。一是召開動員部署大會。11月25日,召開全市煤礦警示教育及安全專項整治動員大會,對專項整治工作進行專題部署,明確了檢查對象、內容、工作措施、時間表和路線圖。二是制定專項整治方案。成立煤礦安全生產專項整治工作領導小組,制定了全市煤礦安全專項整治方案,明確了工作目標和整治范圍,聘請專家參與專項整治。三是突出檢查執法重點。重點打擊煤礦12種違法違規行為,專項治理突出礦井的防突措施落實和楊家山井田水害評估問題,依法依規懲戒擬關退煤礦、證照不全煤礦違規組織生產,重點盯守待技改煤礦,未經批準只允許通風、排水,堅決淘汰插爪式人車和非正規采煤工藝,督促煤礦按時完成安全監控系統升級改造,精準打擊不安全落后煤礦,該停的堅決停、該罰的堅決罰。四是強化責任追究力度。建立煤礦專項整治督查督辦、警示約談、通報批評、年度安全生產績效掛鉤等追責問責機制。專項整治期間,煤礦發生一般事故一律停產3個月,安全標準等級一律降級,煤礦發生較大及以上事故或非法違法生產事故,一律提請地方人民政府予以關閉。云南:集中整治緊盯“有前科”煤礦云南煤察局日前印發方案,啟動煤礦安全集中整治工作。云南煤監局把近年來因重大隱患和嚴重違法違規行為被查處的煤礦列為重點,對“屢教不改”者頂格處罰。此次煤礦安全集中整治為期3個月,集中整治將與瓦斯防治專項檢查、春節及“兩會”期間復工復產驗收等階段性重點工作相結合,突出重點地區、重點企業、重點環節,重點整治煤礦“五假五超三瞞三不”等方面違法違規行為。云南煤監局細化了11個方面56項檢查內容,編制煤礦安全集中整治檢查表、行政處罰表,實現對標對表檢查、依法依規處罰。同時,梳理2017年以來查處的煤礦重大隱患和嚴重違法違規典型案例,編制典型案例情況表,要求對有重大違法違規“前科”、同類違法違規行為反復出現屢教不改的煤礦一律頂格處罰。集中整治同時要求立查立改、邊查邊改,做到排查整改、執法查處、督查督辦貫穿全過程,對檢查發現的違法違規行為,除依法對煤礦企業進行處理處罰外,要求倒查“關鍵少數”責任,依法嚴肅追責問責;對企業嚴重非法違法行為,嚴格落實“四個一律”等執法措施,并按程序納入安全生產聯合懲戒“黑名單;集中整治查出問題的整改情況,作為煤礦春節后復工復產驗收重要內容,未完成整改或整改達不到要求的,一律不予批準復工復產驗收。四川:集中兩周全覆蓋監察 嚴防煤礦超強度開采為扎實推進煤礦安全生產集中整治工作,有效扭轉煤礦事故多發頻發態勢,四川煤監局自12月9日起開展防范煤礦超強度開采集中監察行動,重點防范煤礦企業違規超能力下達生產計劃和經營指標,嚴防煤礦出現趕進度、搶產量、超能力、超強度、重大災害治理不到位等冒險組織生產行為。據悉,集中監察行動將以查閱圖紙、資料的方式進行,逐條對照《煤礦安全規程》等有關規定和要求進行審查,重點審查煤礦2020年的計劃生產水平、采區和采掘頭面數量;煤礦“三量”(開拓煤量、準備煤量、回采煤量);煤與瓦斯突出礦井區域、局部“四位一體”綜合防突措施,水害礦井的水患治理等工程保障情況,高瓦斯礦井瓦斯抽采達標情況、低瓦斯礦井審查安全生產條件保持情況;隱患集中治理期間是否限制生產能力等情況,嚴禁各煤礦違規布置生產水平、采區和頭面,強化瓦斯“零超限”、煤層“零突出”目標管理,提高災害預防與治理能力。據介紹,集中監察行動從12月9日起持續到20日,由各煤監分局和地方煤礦安全監管部門聯合組織實施,兩周內覆蓋所有煤礦。對檢查發現礦井“三量”可采期未達到規定要求的,依法責令煤礦立即采取限產或停采措施,并制定相應的災害治理和采掘調整計劃方案,限期達到采掘接續正常;對礦井采掘接續緊張沒有主動采取限產或停采措施,仍然進行生產的,將依法嚴格查處;對煤礦上級公司明知礦井采掘接續緊張仍然下達導致采掘接續緊張的產量考核指標或相應的經營考核指標的,對其主要負責人等管理人員嚴格問責追責,并納入“黑名單”實施聯合懲戒。(中國煤炭網)4、2019年煤炭去產能任務超額完成日前召開的全國能源工作會議透露,2019年,全國能源系統深化供給側結構性改革,著力推動增優減劣,煤炭、煤電去產能目標任務超額完成。會議透露,2019年,全國能源系統聚焦結構調整重大任務,產業轉型升級邁出新步伐。堅決淘汰落后過剩產能,深入推進煤炭結構性去產能,組織實施年產30萬噸以下煤礦分類處置,明確工作任務和政策措施,關閉退出落后煤礦450處以上,淘汰關停2000萬千瓦煤電機組,超額完成去產能任務。與此同時,2019年持續推進煤炭優質產能釋放,年產120萬噸及以上煤礦產能達到總產能的四分之三,進一步向資源富集地區集中。2019年,我國能源產業轉型升級邁出新步伐。數據顯示,油氣增儲上產態勢良好,預計完成上游勘探開發投資3321億元,同比增長21.9%;原油產量達到1.91億噸,扭轉了2016年以來的持續下滑態勢;天然氣產量(不含煤制氣)達到1733億立方米,連續3年增產超100億立方米,頁巖氣、煤層氣、煤制氣全面增產;水電、風電、光伏發電、核電裝機容量分別達到約3.6億千瓦、2億千瓦、1.9億千瓦和4874萬千瓦。會議指出,2020年要穩基礎、優產能,切實抓好煤炭兜底保障。將逐步淘汰年產30萬噸以下落后產能煤礦,有序核準新建大型煤礦項目;做好煤炭與煤電、煤制油、煤制氣等相關產業協調發展;合理安排煤電建設投產規模和時序,著力提高電煤在煤炭消費中的占比,持續降低供電煤耗,穩妥發展煤制油氣。會議強調,要加快推動天然氣管網建設,推動完善油氣勘查開采管理體制,積極推動制定勘查區塊競爭出讓、退出辦法,健全油氣管網運營機制等。會議提出,2020年,國家能源局將切實抓好清潔能源發展和消納,積極推進陸上風電和光伏發電平價上網,2021年實現陸上風電全面平價;推進沿海核電項目建設,推動電力系統源網荷儲協調發展,下大力氣解決好新疆、甘肅、四川等地區的清潔能源消納問題。(中國煤炭網)5、貴陽成立專項工作組 暗查全市25處煤礦12月20日,記者從貴陽市安全生產工作會議上獲悉,貴陽市成立專項工作組對全市25處煤礦開展暗查,嚴打煤礦非法違法生產、非正規開采、以掘代采等違法違規行為。貴陽市成立由市工信局、市應急管理局牽頭的專項工作組,對全市25處煤礦進行暗查,凡是不具備防突能力、機械化程度不達標、達不到抽采標準的,堅決予以關停。據悉,貴陽市現有生產煤礦1處、建設煤礦6處、停產停建煤礦18處。其中,對正在生產的修文灑坪煤礦,落實最嚴厲的排查措施;對6處建設煤礦,責令企業進行智能化升級,確保建成后實現100%機械化;對停產停建的18處煤礦,逐一排查是否存在非法復產的情況,對年產30萬噸以下的永久關停,決不允許進行改造。此外,會議要求清鎮市、修文縣、息烽縣、開陽縣等幾個產煤的區(市、縣)要派出工作組,駐礦盯守轄區內煤礦停產情況,嚴厲打擊煤礦非法違法生產,嚴厲懲治“五假五超三瞞三不”、非正規開采、以掘代采、違法用工等違法違規行為。(貴陽日報)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 (第239期)

一、煤炭運價  (1)中國沿海煤炭運價指數20日,中國沿海煤炭運價指數延續跌勢,綜合指數較昨日下行14.78至988.1點,各航線運價跌幅擴大至0.3元/噸-1.1元/噸。具體情況如下: 據了解,近兩日市場商談氛圍轉冷,新增貨盤有限,報出船期較多,承壓因素放大下運價掉頭下跌。一方面,下游電廠庫存高位,在年關用煤需求可預見性減少及1月進口煤通關預期下,其采購積極性提升有限;另一方面,目前市場空船期較充裕,疊加圣誕節前后外貿降溫,兼營船舶回流,煤炭可用運力略顯過剩。近期非煤貨種運輸需求表現較好,加之低硫油政策實施在即,船舶燃油成本加高,仍對運價存在一定支撐;另明年長協考核辦法目前仍存變數,砂石能否正規化亦待暫無定論,后續運價走勢因素仍需多方面考證。(2)外貿市場行情19日,BDI指數下跌70點至1151點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌127點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌75點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌21點,靈便型船運價指數較前一交易日下跌3點。具體情況如下:內外貿效益對比(單位:美元/天)巴拿馬船型:受到節日氣氛影響,大西洋回跌,太平洋步伐疲軟,尤其是遠東地區的歐洲船,印尼線價巴拿馬船型成交價格調至9000美元/天。船東主力推短途貨,并努力消耗高硫油,以度過這節日。靈便船型:太平洋市場安靜平淡。各航線具體成交水平,西印回國租家開價在9000美元/天水平;東印回國成交在8000美元/天水平;南非去西印成交價在10000美元/天+100000美元空放補貼水平。      二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數臨近年底,市場交投尚可,基本維持發運較低、成交增加之勢,目前主流報價持穩,少數貿易商報價略有上浮,鑒于部分優質貨源頗為緊俏,預計短期市場煤價仍有支撐,目前現5500大卡動力煤主流報價545-550元/噸,5000大卡報價482-487元/噸。易煤網分析認為,進入12月中下旬,一方面,主產區受環保安檢以及年生產計劃完成影響,供應逐漸減少,支撐坑口價持續堅挺,導致發運成本居高不下,加之臨近年底,港口貿易商發運積極性較低,環渤海港口整體庫存去化較快,交投氛圍一般,港口煤價以穩為主;另一方面,沿海終端電廠日耗保持高位運行,但可用庫存充足和即將通關的進口煤壓制采購需求,上游利好情緒難以順暢傳導,預計下周煤價以穩為主。三、CECI指數(1)中國沿海電煤采購價格指數本期,CECI綜合價格較上期上漲1元/噸;5500K成交價較上期下跌1元/噸,5000K成交價較上期下跌3元/噸;5500K離岸價較上期上漲3元/噸,5000K離岸價較上期下跌1元/噸。具體情況如下:(2)中國電煤采購經理人指數四、六大電廠庫存、日耗19日,六大電廠整體庫存1621.31萬噸,較昨日下降1.72萬噸;日耗71.79萬噸,較昨日增加1.89萬噸;存煤可用天數22.58天,較昨日減少0.64天。具體情況如下:歲末將至,部分工業企業進入年底沖刺階段,加之南方地區進入陰雨模式,工業、居民用電均有增加,六大電廠日耗回升至76萬噸的高位,不過電廠存煤雖有下降但仍處較高水平,多以消耗庫存、拉運長協及待拉明年進口煤為主,拉運積極性難有明顯提升;且后續工業企業陸續放假停產,電廠負荷會隨之出現明顯下降,加之1月進口煤大量通關,短期內出現大規模集中采購的概率較小。五、港口庫存(1)環渤海港口庫存20日,環渤海港口庫存2069.4萬噸,較昨日下降40.9萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日下降6.2萬噸,京唐港區庫存較昨日下降11.7萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下降16萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降7萬噸。具體情況如下:臨近年底,港口發運戶為回籠資金減少發運,加之安檢愈趨嚴格,貨源供應受限,調入量有所減少;而下游部分電廠為完成長協任務在年底前加緊拉運,部分貿易商在年底現金兌現、資金回籠影響下著急出手,調出量表現尚可,在其高于調出的背景下,環渤海四港庫存連續下行。據悉,目前部分煤礦因接近完成生產任務,生產積極性不高,多以保安全為主,且后續將陸續開始減產停產,預計環渤海四港庫存或持續下行,春節前后沿海煤市呈現供需兩弱態勢。(2)長江口主要港口庫存本周,長江口區域主要港口合計庫存為559萬噸,環比上期下降33萬噸。一方面,環渤海港口市場煤價格穩定,加之臨近年底,江內部分貿易商囤貨意愿不高,北上拉運積極性漸弱,整體調入量不大;另一方面,由于冷空氣來襲,江內終端電廠負荷略有提高,日耗季節性回升,市場煤采購需求緩慢釋放,江內港口整體調出小幅增加。本周江內港口在調入小于調出的情況下,整體庫存下降為主。具體數據如下:錨地船舶數量近期,環渤海四港錨地及預到船舶數量出現小幅增加;一是年底將至,港口、航運存在年底任務壓力,加緊拉運,使得到港拉運船舶有所增加;二是部分電廠因自身堆場小,存煤有限,在消耗了一定的煤炭之后需采購新的煤炭以補充場存,使得北上派船有所增加。20日,環渤海四港錨地船舶數量53條,其中秦皇島港25條,國投曹妃甸港7條,神華黃驊港13條,國投京唐8條。具體情況如下:六、各港口生產動態20日,秦皇島港調入量44.5萬噸,吞吐51.5萬噸;神華黃驊港調入量42萬噸,吞吐量60萬噸;國投曹妃甸港調入量14.2萬噸,吞吐量19萬噸;曹二期調入量5萬噸,吞吐量9.3萬噸;華能曹妃甸調入量5萬噸,吞吐量6.8萬噸;京唐老港調入量5.7萬噸,吞吐量10.7萬噸;國投京唐港調入量11.8萬噸,吞吐量14.8萬噸;京唐3640調入量10.1萬噸,吞吐量13.8萬噸。具體數據如下:七、封航近期,海況天氣欠佳,環渤海港口大風大霧封航頻繁,具體情況如下:八、三峽水情三峽水況信息如下:九、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區將多陰雨天氣未來10天,南方地區將多陰雨天氣;主要降雨過程將出現在20-21日和23-25日。江南中東部、華南北部等地氣象干旱將解除;但云南南部的部分地區降水仍偏少,氣象干旱將持續發展。2. 華北中南部黃淮汾渭等地將有霾20日至22日,黃淮、汾渭平原、華北中南部等地有輕至中度霾、局地重度霾。22日早間,上述部分地區有大霧。3. 新疆西北部多降雪20-24日,新疆西北部將持續小到中雪,局地大到暴雪。(2)天氣海況天氣20日08時至21日08時,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,其中臺灣海峽的部分海域風力可達8級、陣風9級,渤海、渤海海峽、黃海北部海域將有5~6級、陣風7級的偏南到西南風,東海北部海域、北部灣、瓊州海峽、南海西部海域將有5~6級、陣風7級的偏東到東北風。21日08時至22日08時,東海大部海域將有6~7級、陣風8級的偏東風,其中東海偏東部分海域的風力可達8級、陣風9級,渤海海峽、黃海北部海域將有5~6級、陣風7級的偏西到西南風,臺灣海峽、巴士海峽、南海北部和西南部海域將有5~6級、陣風7級的偏北到東北風。22日08時至23日08時,東海大部海域將有6~7級、陣風8級的旋轉風,其中偏東部分海域的風力可達8~9級、陣風10級,渤海、渤海海峽將有4~6級、陣風7級的偏北到西北風,黃海北部和中部海域將有5~6級、陣風7級的西南風轉西北風,黃海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級的偏北到東北風。十、相關資訊1、世界銀行最新預測:2019中國經濟增速為6.1%。據央視新聞消息,世界銀行19日在北京發布了《中國經濟簡報:周期性風險與結構性改革要務》。報告預測,2019年中國經濟增速為6.1%。報告認為,中國經濟在實際可支配收入強勁增長的支撐下仍保持相對韌性,較為寬松的政策態勢幫助緩解了部分影響以及其他外部因素。然而,世界經濟依然面臨諸多挑戰。中國經濟面臨的外部風險主要來源于主要經濟體,尤其是歐洲部分國家經濟放緩幅度超過預期,以及全球貿易和投資疲軟。世界銀行中國局局長 芮澤:建議政策制定者需要審慎地進行政策平衡以減少增長面臨的周期性風險,同時堅持必要的經濟去杠桿化,這可能在短期內,增長速度放緩,但增長更加安全。世界銀行中國首席經濟學家 艾卡思:持續而深入的結構性改革對于穩定潛在增長率和實現經濟再平衡是必要的,包括采取措施加強市場競爭和取消對私營部門在非戰略性行業,特別是服務業投資的限制。這有助于提振中國的長期增長前景,增強投資者信心,幫助化解雙邊貿易緊張局勢。受內外部因素影響,世行預計,中國經濟增速2020年為5.9%,2021年5.8%。(央視新聞)2、煤炭主產區一周概況。歲末將至,煤炭主產區事故頻發,各部門安檢力度不斷增強,多數在產煤礦在已完成年度核定產能的前提下,選擇降低產量保安全生產。全國多數地區頻現霧霾天氣,環保部門對煤礦要求也極為嚴苛,影響部分產量。而下游化工企業臨近春節,預計將陸續停產,拉運并不積極;加上今年氣溫較往年偏高,民用電減少,電廠日耗不足,煤炭需求減少,國內煤炭市場處于供需雙弱態勢。以下為煤礦主產區近一周概況:山西省內煤礦受安檢影響較大,停產煤礦較多,加之在產煤礦年底為確保安全生產,降低產量,省內煤炭產量受限,庫存偏低,礦方挺價意愿較濃。下游采購需求同樣弱勢運行,整體呈現供需雙弱態勢。陜西省內多數煤礦已完成年度核定產能,加之為保安全生產任務,煤礦開始減量生產,部分因不合規停產的煤礦,還未復產,省內產量受限。環保部門要求存煤只能桶倉,庫存也處于低位。礦方認為臨近春節,下游化工企業將陸續停產,需求會逐步減少,在無較大變故影響下,煤炭價格在年底之前難有較大改觀。鄂爾多斯地區周初,因民用煤囤貨結束,煤礦塊煤銷售開始減少,價格開始下降;末煤基本銷往固定大客戶,銷量較穩,價格相對比較穩定。后期受降雪影響,交通受阻,拉煤車輛開始減少,煤礦選擇降價銷售。(秦皇島煤炭網)3、1-11月份山西全省規模以上工業增加值增長5.5%,煤炭工業增長4.6%。山西省統計局消息,1-11月份,山西全省規模以上工業增加值增長5.5%,其中,煤炭工業增長4.6%,非煤工業增長6.4%,對全省工業增長的貢獻率達到57.1%,超過煤炭工業14.2個百分點。11月份,全省規模以上工業增加值增長5.0%。分三大門類看,采礦業增加值增長4.8%,其中,煤炭工業增長4.6%;制造業增長6.7%,其中,裝備制造業增長8.8%,鋼鐵工業增長7.8%,食品工業增長16.3%;電熱氣水生產供應業增長4.0%,其中,電力工業增長3.8%。用電量貨運量小幅回落。全省全社會用電量2045.9億千瓦時,增長4.9%;其中,工業用電量1557.4億千瓦時,增長3.7%。公路貨運量119291.4萬噸,增長2.8%;太鐵貨運量67231.3萬噸,增長9.1%。工業品出廠價格漲幅繼續回落。全省工業生產者出廠價格與去年同期持平,漲幅較1-10月份(0.4%)回落0.4個百分點;工業生產者購進價格上漲1.3%。(中國煤炭資源網)4、山煤集團將全面推行“以銷定產”。穩步推進全過程全方位質量管理,實施“菜單式”生產,提供“個性化”服務12月10日,以“互惠共享、合作共贏”為主題的山煤集團2020年煤炭產品訂貨會暨重點客戶業務洽談會在太原召開。會上,山煤集團董事長趙建澤表示,2020年,山煤集團將變革生產方式、營銷方式、管理體系,全面推行“以銷定產”生產策略,穩步推進全過程全方位質量管理,大力實施“菜單式”生產,提供“個性化”服務。今年以來,山煤集團一方面加快礦井現代化建設,突出“精煤發展”戰略,強化煤炭質量管理與監控,為廣大客戶提供穩定、可靠的煤炭產品;另一方面致力于終端用戶開發,積極拓展山煤品牌,持續優化運力結構和銜接保障。據了解,2020年,山煤集團將在煤炭產銷方面推進三個變革:變革生產方式,推動煤礦數字化、網絡化、智能化“三化牽引”,加大煤炭洗選力度,試點菜單式生產、供應,為客戶提供多元化、個性化產品;變革營銷模式,筑牢“以客戶為中心”的銷售理念,持續強化銷貿聯動,延伸配煤、倉儲、金融增值等服務,在提供煤炭產品的同時致力于為客戶提供解決方案;變革管理體系,以煤炭質量管理和市場化運作為抓手,推進全員、全過程、全方位質量管理,構建完善產品價格定價模型,運用市場化機制優化站點布局、提高運力水平,為客戶提供更加優質、便捷、高效的服務。趙建澤表示,山煤集團將緊扣“變革”主題,堅持市場化取向、高效化運作和精益化管理的基本原則,在滿足客戶需求、服務客戶需要的過程中,實現高質量發展,努力打造精益化、高端化、差異化、競爭力突出的現代企業集團。據悉,此次訂貨會期間,山煤集團與湖北能源集團、中鋁物資、湖南大唐等10家長協客戶進行現場簽約,簽訂煤炭購銷合同72份,簽訂總量2234萬噸。其中,港口長協重點客戶簽訂960萬噸,鐵路長協重點客戶簽訂744萬噸,公路長協重點客戶簽訂530萬噸,總占比達2020年資源總量的72%。(中國煤炭網)5、兗煤澳大利亞訂立2020年POSCO煤炭銷售協議。兗煤澳大利亞公告,于2019年12月19日,公司與POSCO及/或其聯營公司訂立四份煤炭銷售協議(“2020年POSCO煤炭銷售協議”),據此,POSCO及/或其聯營公司已同意向集團購買煤炭。由于POSCO于索利山合營企業(公司的附屬公司)中擁有20%的權益,為公司附屬公司的主要股東,故根據上市規則,POSCO為公司的關聯人士。截至2020年12月31日止財政年度,集團就銷售煤炭將自POSCO及╱或其聯營公司收取的最高年度交易金額將不超過6億美元。公司的主要業務活動是生產動力煤及冶金煤。至少自2006年起,POSCO一直為公司的主要客戶之一,公司現為POSCO的主要煤炭供應商之一。公司相信,通過于公司一般及日常業務過程中向POSCO供應煤炭,公司可保持其與POSCO的良好業務關系,進一步擴大其業務經營及產生收益。(智通財經網)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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順暢“船煤”信息匯總 2019-12-18(第237期)

一、煤炭運價 (1)中國沿海煤炭運價指數18日,中國沿海煤炭運價綜合指數較繼續上行2.72至1008.41點,除秦皇島 - 廣州(6 - 7萬DWT)、秦皇島 - 廈門(5 - 6萬DWT)、黃驊 - 上海(3 - 4萬DWT)、京唐/曹妃甸 - 寧波(4 - 5萬DWT)、秦皇島 - 張家港(4 - 5萬DWT)五航線運價較昨日持平外,其余航線運價漲幅在0.1元/噸-0.5元/噸。具體情況如下: 目前下游電廠庫存仍處高位,且臨近年關工業企業陸續停工放假,后續需求將可預見性減少,加之外貿市場依舊低迷,對運價形成較大承壓;不過,近期鋼材等非煤貨種運輸需求表現較好,使得小船運力有所收緊,同時北方港口大風大霧天氣不斷、運力有一定損耗,加之低硫油政策實施在即,船舶燃油成本加高,對運價形成一定支撐;今日市場實際成交較少,貨盤減少,船貨雙方僵持觀望下,煤炭運價暫顯維穩;后續運價能否延續漲勢仍待關注。(2)外貿市場行情17日,BDI指數下跌34點至1281點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日下跌94點,巴拿馬型船運價指數較前一交易下跌44點,超靈便型船運價指數較前一交易日下跌13點,靈便型船運價指數較前一交易日持平。具體情況如下:巴拿馬船型:整體航線指數與FFA開始回跌。印尼線和澳州線的成交回落。隨著圣誕節的臨近,一些船東 (尤是歐洲船東),在節前趕上定船,成交價格從9000美元/天到11000美元/天。2020年高硫油切換時點逼近,船東在成交時非常關注是否能出售高硫油,甚至成為了成交是否成功的關鍵因素。靈便船型:太平洋市場安靜平淡。各航線具體成交水平,去印度方向煤炭成交在5000美元/天水平;東南亞空船做印尼回國煤炭成交在10500美元/天水平;東印S回國煤炭成交在8000美元/天水平;西印回國貨載開價在9500美元/天;南非去印度方向煤炭成交在11250美元/天+130000美元空放補貼。二、煤炭價格指數(1)汾渭CCI指數(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考(3)CECI曹妃甸指數近日,北方港口庫存明顯下降,低硫貨源相對緊缺,部分貿易商情緒好轉,報價按指數上浮,不過下游對于高價接受意愿不強,整體交易仍圍繞指數平,貿易商普遍認為后期市場以平穩小幅波動為主,目前動力末煤(CV5500)主流報價548元左右,(CV5000)主流報價486元左右。易煤網分析認為:進入12月中旬,一方面,主產區受環保安檢以及年度生產計劃影響,供應逐漸減少,支撐坑口價持續堅挺,導致發運成本居高不下,同時臨近年底,港口貿易商發運積極性較低,環渤海港口整體庫存去化較快,市場煤資源有限;另一方面,沿海終端電廠日耗向上突破75萬噸,不過庫存持續高位,采購需求疲軟,預計下周煤價將繼續震蕩走弱。三、六大電廠庫存、日耗18日,六大電廠整體庫存1623.03萬噸,較昨日增加1.53萬噸;日耗69.9萬噸,較昨日增加2.54萬噸;存煤可用天數23.22天,較昨日減少0.78天。具體情況如下:近期,伴隨著氣溫回升,六大電廠日耗降至70萬噸以下,同時庫存持續向下消耗,存煤可用天數23天;最新天氣預報顯示,未來10天中東部地區氣溫偏高,南方地區將出現持續性陰雨天氣,預計電廠耗煤或在當前水平震蕩或出現小幅回升。據了解,由于電廠庫存處于安全水平,大部分用戶等待拉運明年長協煤或進口煤,加之年末臨近,后續工業企業陸續放假停產,工業用電將減少,電廠負荷不會有太大改善,預計短期內出現大規模集中采購的概率不大。四、環渤海港口庫存和錨地船舶數量18日,環渤海港口庫存2147萬噸,較昨日下降7.5萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日增加5.3萬噸,京唐港區庫存較昨日下降6.8萬噸,神華黃驊港庫存較昨日增加6萬噸,秦皇島港庫存較昨日下降12萬噸。具體情況如下:近期,礦難再發、年底安全檢查嚴格以及降雪天氣導致煤炭運輸能力下滑等因素影響,貨源供應相對緊張;而下游部分電廠年度長協任務尚未完成,加緊拉運,疊加封航時間明顯縮短,港口作業順暢,調出量正常運行;在整體調入不及調出的背景下,環渤海四港庫存小幅下行。錨地船舶數量近期,環渤海四港錨地船舶數量出現小幅增加;一是年底將至,下游部分電廠年度長協任務尚未完成,加緊拉運;二是部分水泥廠對高熱值煤采購需求有所釋放。18日,環渤海四港錨地船舶數量66條,其中秦皇島港29條,國投曹妃甸港6條,神華黃驊港22條,國投京唐9條。具體情況如下:五、各港口生產動態18日,秦皇島港調入量42.4萬噸,吞吐54.4萬噸;神華黃驊港調入量44萬噸,吞吐量55萬噸;國投曹妃甸港調入量17.6萬噸,吞吐量15.4萬噸;曹二期調入量5.9萬噸,吞吐量3.9萬噸;華能曹妃甸調入量9.6萬噸,吞吐量9.1萬噸;京唐老港調入量6.8萬噸,吞吐量5.8萬噸;國投京唐港調入量10.1萬噸,吞吐量15.1萬噸;京唐3640調入量12.6萬噸,吞吐量15.4萬噸。具體數據如下:六、12月封航情況近日,受大霧天氣影響,曹妃甸及京唐港均出現不同時段的封航,具體情況如下:七、三峽水情三峽水況信息如下:八、天氣及海況天氣(1)天氣1、南方地區將出現持續性陰雨天氣未來10天,南方地區將出現持續性陰雨天氣,主要降雨過程將出現在18-19日、20-21日和24-26日。江南中東部、華南北部等地氣象干旱將解除;但云南南部、華南南部降水仍偏少,氣象干旱將持續發展。2、中東部地區氣溫較常年同期偏高未來10天,影響我國的冷空氣活動頻繁,氣溫起伏多變;但平均氣溫以偏高為主。3. 新疆西北部多降雪20-23日,新疆西北部將持續小到中雪,局地大到暴雪。(2)天氣海況天氣18日08時至19日08時,黃海大部海域、東海北部海域將有5~6級、陣風7級的偏北風,東海南部海域、巴士海峽、南海東北部海域、北部灣、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級的東北風到偏東風,臺灣海峽將有6~7級、陣風8級的東北風。 19日08時至20日08時,黃海東部海域、東海北部海域將有5~6級、陣風7級的西北風或偏北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部海域將有6~7級、陣風8級的東北風,北部灣、南海西南部部分海域將有5~6級、陣風7級的東北風。 20日08時至21日08時,渤海北部海域將有5~6級、陣風7級的西南風,東海北部海域、北部灣、南海西南部海域將有5~6級、陣風7級東北風,東海南部海域、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部海域將有6~7級、陣風8級的東北風。九、相關資訊1、山西:重點整治10類煤礦違法違規行為山西省政府安委會日前發布通知稱,從即日起至2020年2月底在全省范圍內開展危險化學品、煤礦等重點行業領域安全生產集中整治。嚴肅整治落實防范化解重大安全風險政治責任不到位,樹立安全發展理念不牢固,落實安全生產責任不到位;隱患排查治理不全面不深入不徹底;工作作風不實,打非治違不力等形式主義、官僚主義突出問題。通過集中整治,治理一批重大安全隱患,嚴懲一批違法違規行為,懲戒一批嚴重失信企業,問責曝光一批責任不落實、措施不執行的單位和個人,建立健全安全生產雙重預防長效機制,嚴防各類生產安全事故,堅決遏制重特大事故,推動安全生產形勢穩定向好,為山西省經濟社會高質量發展營造良好的安全生產環境。煤礦整治重點包括以下幾個方面:重點整治超能力、超強度、超定員組織生產,上級公司向下屬煤礦超額下達生產指標;超層越界開采或違法違規開采保安煤柱,以假圖紙、假密閉等隱瞞作業地點生產;采用國家和山西省明令禁止使用的采煤方法、設備、工藝;井下違規放炮、動火,瓦斯超限作業,安全監控系統功能不完善、運行不正常;火區、高冒區、采空區等隱患排查治理和密閉管理不到位;采深超800米等6類高風險煤礦對“體檢”發現的問題未按要求整改,未落實限產、減人、緩采、禁采、退出等措施;煤與瓦斯突出、沖擊地壓、自然發火和水害嚴重礦井治理措施不落實;已列入煤炭行業化解過剩產能方案應淘汰退出仍以“過渡期”、“回撤期”名義違規生產,停產停建煤礦違規復產復建;煤礦安全管理人員配備不符合規定,特種作業人員未持證上崗,一般從業人員未經培訓合格上崗;采掘工程違規承包、以包代管,技改礦井不按批準工期施工。(中國煤炭資源網)2、四川芙蓉集團杉木樹煤礦事故被困13人全部救出四川13名煤礦工人在被困地下313米深處80多小時后,經不懈搶救于18日晨奇跡生還。位于四川宜賓市珙縣巡場鎮的川煤集團杉木樹煤礦14日15時26分發生透水事故,遇難5人、失聯13人。井下水位逐漸下降。18日3時,一名礦工涉水走出被困巷道,與井下救援隊伍會合,并報告剩余12人確認安全。5時55分,首批2名被困人員從地下300多米深處被救出洞口。事故現場守候的14輛救護車、62名醫護人員迅速投入救治,并啟動“一個治療組負責一個病人”的醫療機制。18日7時56分,經過80多個小時的緊張救援,13名被困人員全部安全升井。救援現場守候的人群中響起陣陣掌聲,救援指揮部里也一陣歡呼,四川省應急管理廳廳長段毅君的眼睛終于離開一直緊盯的大屏幕:“這是部、省、市三級和各方保障力量聯動創造的生命奇跡!”事故發生地離洞口有10公里路程,救援人員需要在地下走兩個小時左右方能抵達。救援專家稱,此次救援需克服多重困難:巷道系統長、水文地質條件非常復雜;礦井的供電、通信、通風等系統遭破壞;排水難度大、存在瓦斯涌出風險等。14日透水事故發生后,搜救在第一時間啟動。四川省政府主要負責人到現場組織救援,應急管理部也派出工作組赴現場指導。13支、共251人的專業救援隊伍奔赴營救現場,救援人員分梯隊輪流進入井下開展搜尋、排水、清淤、通風等工作。提升排水能力是此次救援的最大難題:起初井下水位每小時上漲445毫米,水位標高不斷增加、最高時達138米,高出受困人員所在的巷道口8米。指揮部迅速指揮封堵透水點、搶修受損電纜和通風系統、不斷調集大排量水泵排水。 “巷道里積水最深的地方達到腰部,帶著20公斤左右的設備,行走異常艱難。”兩次下井的國家救援芙蓉隊一中隊中隊長李順彬告訴記者。最終,救援人員通過敲擊鋼管并收到回聲,確認有被困人員仍然存活。(新華社)3、11月份鄂爾多斯銷售煤炭4613萬噸 同比下降8.0%鄂爾多斯市能源局消息,2019年11月份,鄂爾多斯全市銷售煤炭4613萬噸,同比減少402萬噸,減幅8.0%。其中地方煤礦銷售煤炭3496萬噸,同比減少237萬噸,減幅6.3%;國家能源集團銷售煤炭1117萬噸,同比減少165萬噸,減幅12.9%。1-11月份,全市銷售煤炭63425萬噸,同比增加2069萬噸,增幅3.4%。其中地方煤礦銷售煤炭50946萬噸,同比增加2495萬噸,增幅5.1%;國家能源集團銷售煤炭12479萬噸,同比減少425萬噸,減幅3.3%。11月份,全市綜合平均價格283元/噸,同比下跌20元,跌幅6.6%。其中原煤平均價格270元/噸,同比下跌21元,跌幅7.2%;塊煤平均價格340元/噸,同比下跌3元,跌幅0.8%;混煤平均價格257元/噸,同比下跌28元,跌幅9.8%。1-11月份,全市煤炭綜合平均價格306元/噸,同比下跌5元,跌幅1.6%。其中,原煤平均價格292元/噸,同比下跌9元,跌幅3%;塊煤平均價格356元/噸,同比上漲7元,漲幅2%;粉煤平均價格283元/噸,同比下跌11元,跌幅3.7%。(中國煤炭資源網)4、2019年貴州退出煤炭產能1266萬噸日前,貴州省能源局發布了2019年煤炭行業去產能完成情況的公告,按照與國家簽訂的《煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展目標責任書》,貴州省2019年計劃關閉退出煤礦80處、產能1000萬噸/年。經驗收,共有煤礦81處、產能1266萬噸/年符合國家煤炭行業去產能驗收標準要求。根據《貴州省人民政府關于煤炭工業淘汰落后產能加快轉型升級的意見》(黔府發〔2017〕9號),到2020年,貴州要形成全省煤礦全部為30萬噸/年及以上、基本實現機械化開采、全面實現智能化控制、穩定保障電煤供應和其他用煤需要、符合集約安全高效綠色要求的現代新型煤炭工業體系。(中國能源報)5、淮河能源開出首趟集裝箱精煤專列日前,一列滿載淮河能源控股集團2號精煤的集裝箱貨運列車緩緩駛出煤業公司潘集選煤廠駛向六安鋼廠,標志著該集團精煤產品首次啟用集裝箱運輸?;春幽茉纯毓杉瘓F煤炭銷售中心精煤科經濟師曹俊杰算了一筆賬,之前想把精煤運到六安鋼廠,必須通過汽車24小時不間斷發運,每天平均發運精煤600多噸,一天最多發運精煤700多噸,發運順利的情況下,一個月連軸轉也只能發運精煤2萬多噸,達不到客戶用煤需求。如今通過與上海鐵路局協調,一箱箱裝滿精煤的藍色集裝箱通過火車發往目的地,一個月可輕松完成5萬噸左右的運輸量。下一步,淮河能源控股集團將繼續在創新營銷方式、精準服務用戶方面做細做實,鞏固市場份額。(中國能源報)聲明:以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。

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